Wiadomość wysłana przez: jary w 18 Listopada 2018, 05:53 02s
Wymienialiście już akumulator badz podładowywaliscie ?
Wiadomość wysłana przez: sewan w 18 Listopada 2018, 11:27 46s
Wiadomość wysłana przez: poldi w 18 Listopada 2018, 16:34 59s
Wiadomość wysłana przez: Kajtek1 w 18 Listopada 2018, 21:15 47s
Mysmy mieli hiszpanska Varta dzialajaca 13 lat w ML. Wlasciciele W210 raportowali nawet 17 lat.
W212 ma zmienne ladowanie i ostatnio jezdze ze wskaznikiem, obserwujac ze program nie bardzo ma sens.
Tak czy inaczej cykle ladowania/rozladowania maja jakis limit w zyciu akumulatora, a W212 potrafi takich cykli zrobic kilkadziesiat na 20 km trasie po miescie.
Do tego ostatnio sa w modzie akumulatory AMG, ktore byly projektowane dla wojska i maja duze zalety w oryginalnym zastosowaniu, ale ich zalety maja znikomy uzytek w samochodach, podczas gdy wyglada ze nie wytrzymuja tak dlugo jak stare zalewane kwasowki.
W moim aucie, ktore kupilem jako 3-latek akumulator musial byc wymieniony jako ze mam zalewany.
Wiadomość wysłana przez: Rafal_88 w 19 Listopada 2018, 16:12 01s
Wysłane z mojego LYA-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Kajtek1 w 19 Listopada 2018, 16:16 11s
Sprawdz czy auto usypia poprawnie- po zamknieciu drzwi swiatla i wskazniki powinny zgasnac w mniej niz 10 sekund.
Wiadomość wysłana przez: Rafal_88 w 19 Listopada 2018, 16:43 10s
może ktoś z kolegów miał już jakieś fanaberie w podobnym przypadku? Wysłane z mojego LYA-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Rafal_88 w 19 Listopada 2018, 16:46 33s
Wysłane z mojego LYA-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: Kajtek1 w 19 Listopada 2018, 19:05 05s
Zacznij jezdzic z wlaczonym voltomierzem. Ja jezdze z dodatkowymi wskaznikami na DPF i wyswietlam przy okazji volty. Po porannym starcie auto laduje 14.5V i moze to trwac ladne pare km. W tym czasie ECO nie zadziala. Jak volty spadna do 13, to znaczy ze akumulator jest w pelni doladowany i ECO powinno zadzialac, chyba ze jeden z pozostalych 11 parametrow nie jest spelniony.
Moje auto stoi niekiedy po 4-5 dni i poki co zawsze zastartowalo bez ladowania.
Wiadomość wysłana przez: Remi w 19 Listopada 2018, 21:32 16s
Albo masz akumulator do wymiany bo jest wadliwy, albo kiedyś dostał mega mocno w tyłek, albo masz coś z układem ładowania, ewentualnie coś Ci grubo prąd ciągnie po zamknięciu auta, bo jeżdżąc 100 km dziennie nie ma opcji, żeby w normalnym zdrowym trybie przy takich przebiegach auto w niedzielę nie odpalało...
Generalnie akumulator i duży pobór prądu są proste do sprawdzenia...
Wiadomość wysłana przez: Driv3r w 19 Listopada 2018, 21:34 38s
Rafal_88, widać, że Twój aku potrzebuje codziennej jazdy, po wolnej sobocie pada:) Podjedź do warsztatu który Ci zrobi pomiary czy on się jeszcze do czegoś nadaje.
Wiadomość wysłana przez: nax1000 w 20 Listopada 2018, 14:14 21s
Przed wakacjami juz zaczął mi swirowac ECO - coraz krocej działał i rzadziej sie włączał.
teraz w październiku juz nawet AUTO HOLD mi przestal sie włączać i musiałem wymienic aku na nowy.
Stary oryginalny mial 5 lat.
Wiadomość wysłana przez: jary w 20 Listopada 2018, 14:23 57s
Wiadomość wysłana przez: nax1000 w 20 Listopada 2018, 14:32 19s
Wiadomość wysłana przez: sewan w 20 Listopada 2018, 17:21 12s
Zużywają się szybciej nie tylko akumulatory, ale i rozruszniki, panewki na wale, poduszki silnika itd.
A interes się kręci...
Wiadomość wysłana przez: Kajtek1 w 20 Listopada 2018, 17:56 08s
Ale nieustanne ladowanie/rozladowywanie musi skracac zycie akumulatorow.
Ciagle w moim przypadku ECO zaoszczedza mi duzo paliwa jako ze spedzam dlugie minuty na swiatlach.
Akumulatory sa tanie.
Wiadomość wysłana przez: jarus w 20 Listopada 2018, 23:25 43s
Wiadomość wysłana przez: Rafal_88 w 21 Listopada 2018, 11:18 03s
Wysłane z mojego LYA-L09 przy użyciu Tapatalka
Wiadomość wysłana przez: enzo w 22 Listopada 2018, 11:19 31s
Wiadomość wysłana przez: 0okm w 22 Listopada 2018, 12:22 07s
W BMW fabryczny AGM wytrzymał mi równo 10 lat. Chociaż tam był ten system S/S i najwyraźniej używany przez pierwotnego właściciela bo rozrusznik zmieniałem.
Wiadomość wysłana przez: Prezes1960 w 12 Marca 2019, 11:35 30s
Wiadomość wysłana przez: sewan w 12 Marca 2019, 12:35 48s
Generalnie na taki typ łapią się dwa rodzaje:
- żelowe, gdzie elektrolit jest w postaci żelu, nie dadzą się stosować jako główne akumulatory ze względu na niski prąd rozruchu
- AGM, gdzie zwykły elektrolit nasącza maty szklane - te są stosowane jako główne (rozruchowe)
Tyle definicji.
Napięcie 11V wskazuje na akumulator do wyrzucenia. Ale najpierw należy akumulator odłączyć, naładować do pełna i wtedy sprawdzić napięcie i dodatkowo prąd. Jak wtedy będzie poniżej 11,5V, kupować nowy.
Wiadomość wysłana przez: Prezes1960 w 12 Marca 2019, 13:43 55s
Wiadomość wysłana przez: sewan w 12 Marca 2019, 14:22 17s
Różnica w cenie nie jest duża, ja bym kupił taki np. Varty. Bosche są robione w Turcji i mają słabą opinię.
Wiadomość wysłana przez: Kajtek1 w 12 Marca 2019, 17:31 54s
Jesli te zalety nie maja dla Ciebie zastosowania, nie ma potrzeby aby wydawac wiecej kasy no cos co Ci nie jest potrzebne.
Ja mam ECO i wstawilem klasyczny kwasowy akumulator. Czas pokaze czy wytrzyma dluzej niz 3-4 late AGM wytrzymaly. Mam 96 miesiecy gwarancji ....
Co do niskiego napiecia, to czesto ECU pokazuje 0.5 V mniej niz na klemach, wiec porownaj.