Zastanawiam się nad zmianą felg i opon. Mam obecnie 18 245/40 i na dziurach lub poprzecznych nierównościach czasem zawieszenie dostaje w d...., nie mówiąc o krawężnikach. Auto wygląda fajnie ale zależy mi też na komforcie, w końcu po to kupiłem gwiazdę a nie BEEMEE :-) Mam airmatica więc w miarę ogarnia amortyzaję ale też pewno zużycie większe przez ten niski profil. Jeżdżę więcej po mieście i to dość dziurawym. Czy może ktoś doradzić czy przesiadka na 17 245/45 da dużą różnicę w komforcie jazdy na dziurach ? Wizualnie jest gorzej wiem, ale jeśli byłaby duża różnica to chyba bym się pozbył moich 18 AMG :-)

Przy 18" jakosc opon odgrywa duza role.
Do mojego W212 ja bede zakladal 16".
Mam ekstra komplet kol od W211  i juz sprawdzilem ze pasuja do mojego W212, tylko 10 mm przesuniete na zewnatrz.
16 dadza Ci troche wiecej plywania przy manewrach, ale komfort na wybojach jest duzo wiekszy.

O ile dobrze pamietam to mercedes w powyższej konfiguracji nie przewiduje 16.
Tylko dwa rozmiary , 17 i 18 różnią które różnią się tylko profilem .
W 17 45 zamiast 40.

Co tzn Mercedes w powyższej konfiguracji nie przewiduje 16?

Z tym silnikiem , 4 matic i airmatic  na tabliczce są tylko dwa rodzaje kół które mercedes dopuszcza .
245/45/17 i 245/40/18 .

Jak juz napisalem - 16" kola z W211 pasuja do mojego W212.
Moje przednie tarcze hamulcowe maja 300 mm, i nie zostawiaja wiele miejsca do szczek, tak ze jesli ktoras wersja ma wieksze hamulce, to 16" odpada.

Przy niskich profilach jakosc opony odgrywa duza role.
Ja w porzednim MB mialem 17" kola AMG i nie cierpialem jak auto sie na nich zachowywalo.
Jakis czas pozniej znalazlem dobra cene na 18" monoblocki z oponami ktore kosztowaly ok $200/szt i te jezdzily duzo lepiej.
Oczywiscie troche efekt Placebo mogl zagrac role, ale zdarlem te 18" opony do lysa, czyli ok 50 k km.

Ja jeżdżę na 245/45/18, trochę wyższe, ale komfort jest zauważalnie większy.

Też próbowałem ale przy airmaticu trze już opona o osłonę poduszki :/

Mi nic nie trze a też mam airmatika.

Z przodu nie dotyka osłony poduszki ?
Może to kwestia te felgi , ja miałem od Amg ale nie pamietam et

40  czy 45 to jest to % wysokosci opony w stosunku do jej szerokosci. Wymiar jest nominaly i ma male zastosowanie praktyczne jako ze opony sa produkowane z bardzo duzymi tolerancjami.
Jesli chcesz dobrac opone ktora nie bedzie Ci dawala duzej odchylki na liczniku, to musisz isc na strone producenta opony i znalesc obroty na kilometr.
To jest jedyny parametr ktory zapobiegnie odchylkom licznika.

Ja używam 235/45/17 na zimę i 255/35/19 na lato.
Różnica jest taka, że na 19" samochód w zakrętach idzie jak po szynach - praktycznie na asfalcie nie da się wpaść w poślizg.
Niestety czuć każdą nierówność na asfalcie (których u nas nie brakuje).
Nawet jadąc zwykła droga czujesz "mrowienie" na kierownicy od drobnych nierówności.
Na 17" wszystkie te odczucia nierówności znikają.
Minusem jest to, że drift na zakręcie z pedałem gazu mocno wciśniętym jest już odczuwalny