Tylnego sama przynajmniej w polifcie w212 sie nie koduje (sam bylem zdziwiony, ze nie ma zadnych opcji w kodowaniu wariantowym). Wedlug mnie wszystko jest w zgw i przednim samie. Nie patrzylem co sie dzieje w module haka. Temat do zbadania przy browarze :-)

Prezes & Greenwitch - jak znajdziecie problem to obiecuję wyborne piwko z wysyłką pod wskazany adres lub coś 40%

@greenwitch
Korzystam z oryginalnego modułu MB z W212 wersja przedlift. Kupiłem cały zestaw z jednego dawcy.


@Prezes1960
Auto kupiłem już zakodowane - poprzedni właściciel, który sobie sam ściągnał to auto, dawał auto do MercDiag żeby zakodowali na Europę. Mistrzowie z Lublina wgrywali pewnie jakiś soft MB. Mam wydruk z Xentry - protokół końcowy krótkiego testu (wersja oprogramowania: 19.11.3.1 jeśli to jest istotne) gdzie widoczne są przeprowadzone testy działania jak podejrzewam wgranego oprogramowania. Jest tam punkt pt. 'Zainstalowane wersje AddOn' i jest cały ciąg jakiś numerów, po przecinkach.
Na pierwszej stronie jest też coś takiego właśnie jak ZGW - Główna Magistrala danych:
1. Numer katalogowy MB sprzętu: 231 901 31 02
2. Rozpoznawanie diagnostyki: 020303
3. Wersja oprogramowania: 13/40 80
4. Dostawca sprzętu: Bosch
5. Wariant modułu sterującego: BR231_AJ2014_1
6. Numer katalogowy MB oprogramowania: 231 902 11 03
7. Wersja sprzętowa: 13/40 01
8. Wersja oprogramowania bootującego: 13/40 80
9. Dostawca oprogramowani: Bosch
Test jest zatwierdzony.
Po tym punkcie jest 7 stron kolejnych testów (w tym m.in. moduł strujący ISM, moduł sterujący pompa paliwa, ukł elektroniczny silnika MED 177 , VGS, EZS, SG-SW-L ; SG-SW-R ; SRS ; WSS ; RegGUS-VR ; RegGUS-VL ; SAM-F ; SAM-H i masa innych). SAM-F oznacza moduł przedni więc to tez wygląda na to że zostało zakodowane. Mogę wysłać szczegóły raportu.
Dzwoniłem jeszcze dzisiaj do poprzedniego właściciela, z którym jestem w bardzo dobrym kontakcie z pytaniem czy światła tylne były wymieniane na EU i potwierdził że TAK i że nawet ostatnio wersję USA świateł które mu zostały wywalał na śmietnik. 
On wskazał też że szukałby tego w elektryce.
Wspomniał jedną rzecz a mianowicie, że kojarzy, że magicy z Lublina dołożyli do lamp jakiś kabelek, który najprawdopodobniej rozdzielał sygnał świateł. Wspomniał, że może przy montażu i wpinaniu się z wiązką haka zostało to wpięte przed rozdzieleniem tego sygnału a nie po, i przez to świeci hamulec i kierunki. Że gdyby wpieli się po rozdzieleniu sygnały to może byłoby ok. A może to kwestie przełożenia pinów w kostce najzwyczajniej i po kłopocie.

@Prezes1960 - będę bardzo wdzięczny za pomoc. Za skuteczną odwdzięczę się %.

może po prostu jechać z tym do jakiegoś magika elektryka samochodowego i powie / sprawdzi w czym rzecz ?

Niestety w WIS jest zastrzeżenie   że "montaż haka  po sprzedażowy w autach z kodem 494 czyli USA, nie dotyczy,"
. Oznacza to że według naszego WISa nie można montować haka .Co prawda dalej napisano że jeśli tylny SAM nie ma opcji ,chyba AVS ,dokładki haka, to trzeba go wymienić na taki który tą opcję posiada.Uwaga napisano o tylnym SAMie w całości?!,a nie dokładka niebieskiego złącza .Teraz rodzi się pytanie który to SAM ma opcję haka?.Ja zamontowałem hak do tego co mam i wszystko gra.Dla wszystkich montujących jest jeszcze parę porad .Mianowicie do szyny CAN podłączenie wykonuje się złączem zwanym "rozdzielaczem potencjałów" ,podłączyłem bezpośrednio i działa.Mowa jest też o sprawdzeniu wentylatora chłodnicy czy jest przystosowany do ciągania przyczepy?!.Natomiast do kolegi hotman007,jeśli problem z kabelkami nie rozwiąże problemu to zastanowił bym się nad tylnym SAMem ale tu trzeba rozważyć inne parametry ,czy zadziała z wiązką USA ?.W razie czego mogę pożyczyć koledze SAMa ,ma zapasowy z opcją oryginalnego haka.Ponieważ kolega jest warszawiakiem to może podjechać do ursusa do kolegi NOC ,czasami pisuje na tym forum i jest podany telefon.Kolega NOC zaczynał przygodę z mercami jako elektryk ,było to dawno temu ,teraz robią wszystko .Powinni pomóc ,mam też swojego mechanika w Piastowie i na pewno by to zrobił ale niestety terminy na wrzesień najbardziej realne.Jeśli będzie potrzebny telefon to na PW zapraszam.

Odpowiedziałem na maila !,telefon do kolegi Noc to :  602 622 605 Tadeusz ,tu nie mam 100 % pewności ,22 662 68 90 natomiast to numer do warsztatu   Regulska 56a, 02-475 Warszawa
Piastów inż Leszek Borowski :501 269 366.To naprawdę dobrzy mechanicy ale z terminami jest bardzo trudno ,w lipcu idą na urlop więc już nic nowego pewnie nie przyjmą?!.Mechanicy z Regulskiej zaczynali jako elektrycy od mercedesów ,teraz robią całą mechanikę ,proponuje zacząć od nich.

W końcu znalazłem czas żeby podjechać do ARESa  na wizytę. Faktycznie dobrzy fachowcy - już przez telefon, nie widząc jeszcze samochodu i niczego nie sprawdzając wykazywali spokój i mówili 'żeby podjechać to zrobią'.
 
I faktycznie zrobili:
1. Kodowanie modułu haka
2. Flash'owanie SAMa
3. + wgrali soft wykrywający przyczepę zmieniający tryb pracy samochodu (praca skrzyni etc)

Jutro jadę na przegląd i dodanie wpisu do dowodu

Dzięki za podpowiedź z Aresem - tańsi niż koledzy z Lublina , a zaoszczędziłem na paliwie i czasie na całodniowej wycieczce do Lublina. 

Odpowiedziałem na maila !,telefon do kolegi Noc to :  602 622 605 Tadeusz ,tu nie mam 100 % pewności ,22 662 68 90 natomiast to numer do warsztatu   Regulska 56a, 02-475 Warszawa
Piastów inż Leszek Borowski :501 269 366.To naprawdę dobrzy mechanicy ale z terminami jest bardzo trudno ,w lipcu idą na urlop więc już nic nowego pewnie nie przyjmą?!.Mechanicy z Regulskiej zaczynali jako elektrycy od mercedesów ,teraz robią całą mechanikę ,proponuje zacząć od nich.

A czy zna ktoś może warsztat we Wrocławiu, który zainstaluje i zakoduje hak?

Nie trzeba kodować. Będą pikać czujniki, przy asystencie pasa ruchu może piszczeć.
natomiast kodowanie przynajmniej w polifcie jest banalnie proste -> zmienia się kodowanie w ZGW - trwa to maks 15 minut i reszta się sama koduje. Jak ktoś za to bierze ponad 100 to jest to po prostu rozbój w biały dzień

sedan a2123100058   w aso 150 netto -rabaty
tylko ona moim zdaniem jest bez tej diody.

Na końcu kabelka który wychodzi z tej niebieskiej wtyczki. Sygnalizuje otwarty hak. Można zastosować dowolna diode na 2v, wiec można spokojnie porzeźbić.

Obawiam się, że 920 to sama wtyczka. Do tego potrzebujesz jeszcze piny do sprawdzenia w epc jakie wchodzą do tej wtyczki oraz kawałek własnej wiązki i dioda. Możesz zadzwonić do ASO i dowiedzieć się czy ten fragment wiązki jest dostępny osobno. Ale na rysunku go nie ma. Ale może ta blacha w ASO idzie z wiązką i niepotrzebne Cie straszę.