Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Nasze Mercedesy W212 => Wątek zaczęty przez: Artur G w 01 Kwietnia 2021, 22:00 58s
-
Cześć wszystkim, po roku i 3 mies nastąpiła u mnie zmiana :) Czarny Mercedes-Benz E 350 3.0 V6 Coupe 2009 300 KM został zastąpiony :) również czarnym Mercedes-Benz E 350 Coupe Bluetec 3.0 V6 Lift 2013 252 KM. Przedstawiam na zdjęciach po niżej.
-
Bardzo ładne auto :)
-
Poprzedni też był diesel czy 3.5cgi? Jeśli cgi to jakie wrażenia w stosunku do diesla?
-
Poprzedni też diesel jak w opisie 3.0 V6 :) Pewnie zmyliło Cię 300 KM ponieważ podniesione programem z 231 KM :) a wrażenia podobne.
-
Gratulacje. Bardzo ładne coupe.
Atrapa chłodnicy z jednym żebrem to chyba AMG-line?
-
Zgadza się, stylistyka AMG :)
-
Felgi masz 18" czy 19" ?
-
Na zdjęciach po wyżej felgi 19-ki AMG i dodatkowe 18-ki zimowe dwu kolorowe również AMG. Trzeba uważać na tych 19-kach bo niski profil opony i zawieszenie dostaje po tyłku.
-
Trochę niski profil opon, obwód koła nie jest przypadkiem mniejszy od nominału? Do W207 i W212 wchodzą 235/40/19 i tył 265/35/19, według zachodnich użytkowników ten rozmiar jako jedyny w 19 calach daje komfort porównywalny z 18. Według mnie zarówno W204, W207 jak i W212 mają zdecydowanie za małe koła do swojego napompowanego nadwozia..
-
Opony mam profil taki jak w dołączonym jpg z instrukcji obsługi do 19-tu cali do E 350 BlueTEC, przód 235/35/19 a tył 255/30/19 :)
-
zrob chipa, przybedzie 40 pare km i z 70nm ale roznicza wedlug mnie jest znaczna bo poprawia sie przebieg.
-
:) Zastanawiam się czy mi wystarczy te 252, bo miałem w tym poprzednim ten sam silnik i jak już wspomniałem podniesioną moc z 231 na 300 i cudownie jeździł :)
-
Znalazłem taki CHIP, wzrost momentu do 733 i koni do 308 :0 ale trzeba to sprawdzić czy warto
https://mapet-tuning.com/sklep/chiptuning-race-chip/251516-racechip-rs-mercedes-benz-e-class-w-s212-a-c207-2009-2016-e-350-bluetec-252-km.html#/racechipconnect-mtsgwal02
-
Ponad 700nm bedzie ciezko z dpf na pokładzie i seryjnym ci, chyba, ze na chwile. Roznica pomiedzy tymi silnikami jest znaczna na plus nowszej jednostki. Jezdzilem w207 po zwykłym programie bez dpf i custom IC, 80-120 robiło ponizej 3 sek. :)
-
Zadzwonię, spytam a swoją drogą mój wcześniejszy Mercedes podniesiony programem do 300 koni funkcjonował ponad 6 lat bez problemu.
Brabus CHIP do 3.0 V6 tylko ten 265 koni podnosi do 313 koni a moment o 70:
https://www.brabus-jrtuning.pl/index.php/oferta-tuningu-mercedes-benz/klasa-e-coupe-c207-i-cabrio-a207/brabus-pakiet-mocy-d6s-e-350-cdi-c207-i-e207.html
-
Trochę niski profil opon, obwód koła nie jest przypadkiem mniejszy od nominału? Do W207 i W212 wchodzą 235/40/19 i tył 265/35/19, według zachodnich użytkowników ten rozmiar jako jedyny w 19 calach daje komfort porównywalny z 18. Według mnie zarówno W204, W207 jak i W212 mają zdecydowanie za małe koła do swojego napompowanego nadwozia..
Da rade włożyć taki rozmiar ? Nic Nie trze ? Nie dobija ? Jakie et felgi pod taki rozmiar opon ?
Chce właśnie zmienić z 18 na 19" ale taki profil 235/35/19 255/30/19 mnie już przeraża pod kątem codziennej jazdy po mieście. To 235/40/19 i tył 265/35/19 by było akceptowalne ale czy da rade takie założyć ?
-
Ja już zamówiłem taki kpl. (235/40 i 265/35/19) więc odwrotu nie ma.. Obecnie mam zimówki 235/45/18, et 30 i z przodu pomiędzy kielichem amortyzatora a oponą jest około 8/10mm luzu.
Tu jeden jeździ w srebrnej W207 i nic nie obciera:
https://mbworld.org/forums/e-class-coupe-c207-cabrio-a207/499317-ofsset-pictures-set-up-thread.html
Drugi też jeździ i również nie obciera:
https://mbworld.org/forums/e-class-coupe-c207-cabrio-a207/667765-wheels-tire-fitment.html
Tego Pana z E63 już trochę poniosło, założył 305/30/19 i też jeździ..
https://mbworld.org/forums/e-class-w212/729612-265-35-19-305-30-19-fit-stock-rims.html
Za tydzień zakładam swój zestaw to napiszę co i jak dla pewnośći..
Ja również gdyby nie było możliwości montażu tych opon, nigdy nie zdecydowałbym się na 19.
Tak wygląda u mnie sytuacja z felgą 8J ET30 i oponami 235/45/18.
-
Dzięki za info i te linki chyba tez będę się powoli przymierzał do tych felg i opon.
Trzeba jechać gumę palić, aby był powód (dla żony) nowe opony a przy okazji felgi ;)
-
A tutaj jest chip do silnika takiego jak w moim aucie tyko dedykowany do W212 i S212 a moc podnosi do 310 i w opisie - brak negatywnego wpływu na jednostkę napędową i jej żywotność:
https://www.brabus-jrtuning.pl/index.php/oferta-tuningu-mercedes-benz/klasa-e-w212-i-s212/brabus-pakiet-mocy-d6s-e-350-bluetec-w212-i-s212.html
-
Wydaje mi się, że wszystkie te programy są bardzo podobne do siebie, ile wypluje silnik zależy od stanu kolektorów, dpf czy turbiny.. Brabus to głównie metka, oferuje to samo co Masters i inni w branży..
-
Chodzi o to, że Brabus podpisuje się pod tym bez problemu, silniki wytrzymałe, więc nie ma problemu ze zwiększeniem mocy (dla mnie obojętnie czy dobry program czy dobry chip). Wcześniej miałem bardzo dużo podniesioną moc programem jak już wspominałem i przebieg przy zamianie był 220 tys km. A teraz przebieg mam jedyne 91 tys km więc jeśli będzie mi brakowało mocy to podniosę bez obaw :)
-
U siebie, w tym samym silniku, mam ten box Brabusa. Zero problemów. Jeździ na nim od nowości.
-
Dzięki za info :) a jeśli możesz to napisz jaki masz w tej chwili przebieg.
-
160k.
-
Mierzyłeś może ten box na hamowni?
-
Cześć Wam, zdecydowałem się na podniesienie mocy i momentu jednak programem ;)
-
Okazało się, że seryjnie zamiast 252 było 273 KM i moment zamiast 620 było 650 Nm a efekt końcowy na załączonym obrazku
-
Przejechałem do tej pory nie wiele ponad 100 kilometrów ale wrażenie jest jakby auto było 2 razy mocniejsze i szybsze. Jest jeszcze lepiej niż w moim poprzednim przed lift C207. W związku z dość dużą jak się okazało mocą fabrycznie można było nie modyfikować ale poprawiona elastyczność, biegi przy spokojnej jeździe wcześniej przeskakują na kolejny i reakcja na pedał gazu jest dużo szybsza, no a efekt uboczny przybyło mocy i momentu. Trzeba na nowo uczyć się jeździć z taką mocą.
-
To gotowiec czy robiony program z wieloma pomiarami? Wygląda jak byś nie miał dpf.. ;) Wynik bardzo fajny, zmierz elastyczność 80-120 w wolnej chwili, jestem bardzo ciekaw czasów.
-
Panowie
Jak to jest z tymi chipami?
Samemu sie to montuje czy jak?
Ten chip Brabus jaki to jest koszt? Trzeba do Poznania jechac?
Do mojego merca jest chip tez z Mapet:
https://mapet-tuning.com/sklep/chiptuning-race-chip/251487-racechip-s-mercedes-benz-e-class-w-s212-a-c207-2009-2016-e-250-cdi-204-km.html cena : 659zł
Nie zepsuje mi auta?
Chyba ze macie inne firmy sprawdzone co chipy sprzedaja ?
Pzdr.Rajmund
-
Nerd, program był robiony, kilka pomiarów. Spędziłem tam 6 godz 😮
-
Rajmund, koszt nowego D6S Brabus to 11000 zł 🙂 - dostałem ofertę spod Poznania na maila. W Mapet masz instrukcję jak montować samemu lub jedziesz do swojego zaufanego warsztatu 🙂
-
No i efekt jest! Brawo, Brabusy to to samo co gotowce za 900zł, płaci się za metkę. Sam się zastanawiam nad programem wraz z pomiarami ale nie chcę kurka męczyć skrzyni poza tym jak już miałbym robić to na większym IC, ten fabryczny powyżej 20 stopni robi dramat w dolocie. Coupe jest lżejsze więc tu może tego tak nie odczujesz..
Rajmunt to nie te czasy, nie ma obaw. 320 koni na diesla V6 to nic. W tym silniku spokojnie może pojawić się 4 z przodu i dalej będzie jeździł. Ważne aby nie korzystać z Nm w sposób permanentny.
W Wawie np. Merce dobrze ogarnia MDM tuning i kilku innych.
-
Można jechać też do kivi racing z warszawy stroi pod każde auto a co i jak robi można obejrzeć ja jagodowy tv https://www.youtube.com/c/JagodowyTV/videos
-
No i efekt jest! Brawo, Brabusy to to samo co gotowce za 900zł, płaci się za metkę.
Za metkę i ubezpieczenie. Co ma sens jak robisz w nowym aucie z salonu (Brabus ma ubezpieczenie na naprawy gwarancyjne).
Jeździłem trochę GLE 350d z boxem Brabusa i powiem szczerze, że rewelacji tam nie odczuwałem. Pomijając nowe auto z salonu to jak już płacić to chyba tylko za chip/indywidualny program pod konkretne auto, a nie box, choćby był z Brabusa. Lepszy efekt i bezpieczniej. Tylko nie można sobie tego zabrać do innego auta jak box.....
-
Nerd, powiem tak, dwa tygodnie jazdy i to co udało mi się zmierzyć na teście od 80 km/h do 120 km/h, jadąc samemu (trochę ciężko),
to wynik 3,5 sec. Trochę już się oswoiłem z przeciążeniami 😉
a rzadko korzystam z dostępnej mocy , jeżdżę raczej spokojnie.
Ale jest komfort, że jak będzie potrzebny moment to go mam.
No i spalanie przy spokojnej jeździe spadło ok 1l.
-
No mnie właśnie brakuje napędu na 4 kółka bo przy dużej mocy przy starcie spod świateł mieli, mieli i zanim się zbierze to byle opszczymur w audi quatro mnie robi :) No ale jak już złapie przyczepność to doganiam opszczymura w quatro przed kolejnymi światłami ;)
-
Ty masz V8 wolnossące czy już biturbo? Jeśli biturbo to zostaje chyba jedynie montaż opon z tyłu gdzieś pewnie od 275 w górę.. tylko wypadało by wtedy wygłuszyć powierzchnię pod kanapą bo taki walec już słychać.
-
Ano niestety taka bolączka aut z dużą mocą i tylnym napędem. Ja mam z tyłu 265 na moją felgę ET nie wejdzie szersza bo już 265 jest na równi z błotnikiem i szersza by wystawała. Chciałem jeszcze mapować auto, podnieść trochę moc, ale po co jak i tak na co dzień tej mocy nie przeniesie się na asfalt... niestety...
-
Jak o mapowaniu to wnioskuje, że lift biturbo, pięknie, męski silnik! Po mapowaniu te auto staje na równi ze starym E63, 800nm w benzynie to już nie żarty, wymusza to jednak inne modyfikacje. Faktycznie trzeba idealnie dobrać felgi, rozjedzie się ET, zmieni się promień zataczania i auto zacznie samo skręcać.