Moim zdaniem 5G jest lepsza od 7G. Jest bardziej pancerna, idiotoodporna i jeśli jest sprawna, to nie przysparza żadnych problemów eksploatacyjnych.
7G niewątpliwie szybciej zmienia biegi i oszczędza paliwo, bo ma dwa nadbiegi, ale zdarza jej się też szarpnąć w niesprzyjających warunkach.
Poza tym, wadą 7G (a tym bardziej 9G, którą miałem ostatnio okazję pojeździć dwa tygodnie), są dużo większe przełożenia na niskich biegach, co powoduje częstsze zmiany biegów w normalnej jeździe, a nie oszukujmy się - każdy kierowca wyczuje zmianę biegów i może to dla niego być pewien dyskomfort (szczególnie redukcja przy zwalnianiu do zera z 2 na 1 na starym oprogramowaniu w 7G to była jakaś masakra).
Biegi 6-7 czy nawet 6-9 w 9G przydają się raczej tylko na dłuższych dystansach, a w normalnej jeździe miejskiej wszystkie skrzynie i tak pracują 1-5. Na dłuższych przełożeniach w 5G w takim przypadku po prostu przyjemniej się jeździ.
I wiem, co piszę, jeżdżę wyłącznie automatami mercedesa od ponad 20 lat. Zjeździłem mnóstwo tych skrzyń.

Zależy ile auto ma przebiegu (prawdziwego). Olej powinno się wymieniać co ok. 60tys. (niezależnie, co mówią inni, nawet w ASO).

Lepiej zmien olej , nie duzy wydatek , a skrzynia odwdzieczy ci sie nie zawodna praca przez lata.

5-biegowy automat jest juz na tyle popularny ze wiekszosc mechanikow zrobi ci wymiane oleju , wiec nie musi byc ASO ( poza serwisem o polowe taniej wyjdzie). Najlepiej zadzwon do jakiegos warsztatu specjalizujacego sie w Mercu w twojej okolicy. W ASO moze cie to kosztowac nawet ok.1 tys zl a w niezaleznym serwisie ok.500zl na orginalnych czesciach

Ogolnie masz tryb C (comfort) lub S (standard/sport), jak odpalasz auto to automatycznie jest ustawiony tryb C i praktycznie caly czas na nim jezdzisz zima czy lato ,nic sie nie przejmujesz, S wciskasz jesli chcesz zeby ciagnal dluzej na biegach i rusza z jedynki a nie z 2-ki, czyli taka bardziej agresywna jazda, na S lepiej reaguje na gaz ,szybciej wykonuje redukcje i itd. Niektorzy jezdza caly czas na C , ja czasem wrzuce S jak chce bardziej pocisnac  

To jest taka jakby zmiana przelozen manualnie , np. jak chcesz hamowac silnikiem i blokujesz sobie na 3 biegu przykladowo, ale z praktyki wiem ze tego sie nie uzywa. Po prostu jezdzij na samym D i nie przejmuj sie niczym, po to jest automat zeby za Ciebie zmienial biegi.

No widzisz Małysz, tutaj też dostałeś rzetelną odpowiedź jak na innym forum przedtem 
Jest jedna korekta. Tryb S akurat w W212 to tryb Sport, a nie Standard. Tryb standardowy "C" - Comfort.
Oznaczenie S oznaczało tryb standard w starszych modelach merca (np R129, W210), gdzie było zestawiane razem z trybem "W" = Winter. "W" - był to tryb w którym olej ASB się szybciej dogrzewał. Był jakiś patent, że obieg w tym trybie szedł z pominięciem chłodnicy olejowej jak dobrze pamiętam. Dodatkowo sama skrzynia używała wyższych przełożeń, żeby nie generować wyższych momentów na oś pędną, aby nie kończyło się to poślizgami. W różnych rocznikach i typach 722.5 czy 722.6 były różne rozwiązania.
Mercedes trochę w ASB mieszał oznaczeniami w różnych rocznikach i modelach. Oznaczenia C/S/W... itp.
Ale żeby nie mieszać...
W typoszeregu 212 "C" jest pracą standardową (tryb komfortowy), a "S" trybem sportowym = inna redukcja Kickdown i inne zakresy prędkości obrotowych silnika do zmian przełożeń na wyższe.

Z tamtym forum już chłopaki walczą i będzie lada moment postawione. Się baza SQL skaprysiła.

Co do autka - nie bój nic. E220CDI szatanem nie jest i asfaltu nie zwija. To dosyć wygodna taczka do przemieszczania się, a nie ścigant. Wiadomo, że 4MAT to 4MAT, ale nawet i nim jak przypajacujesz, to praw fizyki nie oszukasz. Auto ma też dopracowane systemy kontroli trakcji i bezpieczeństwa, więc jak by co, to nie ma strachu 

Od 2013 jest nowe oprogramowanie, w którym redukcja 2->1 jest dopiero po zatrzymaniu pojazdu. Dużo przyjemniej się jeździ. Pojedź do ASO i wgraj nowy soft.

Zmiana oleju nigdy nie zaszkodzi - tak jak benzik pisze!