Witam. Mam ten sam problem w w212 kombi. Jak ustaliłem terkot dochodzi z lewej strony oparcia kanapy. Jeśli komuś udało się rozwiązać problem, to proszę o pomoc. Pozdrawiam wszystkich serdecznie.

Witam wszystkich,
Od tygodnia jestem posiadaczem Gwiazdy 220CDI Lift, póki co szczęśliwym, jak będzie dalej, czas pokaże. Przesiadka z W210.
Pozdrawiam

Witajcie, forumowicze takie pytanko mam. Czy ktoś zajmował się zmianą kloszy w W212 po lifcie ? Moje się trochę rozszczelniły chyba i trochę mi wilgoć się dostaje do środka, wydaje mi się, że jest małe pęknięcie na dole lampy, albo do rozszczelnienie cięzko powiedzieć. W każdym razie lampy po 400tys już są dość zajechane i chciałbym te klosze wymienić zamiast bawić się w polerki itd.
Znalazłem takie klosze na allegro, podam link poniżej, nie mogłem natomiast znaleźć żadnego tutoriala w necie jak te lampy rozebrać. Wiem, że trzeba jo podgrzać ale czy ktoś może mi powiedzieć coś więcej na ten temat, może ktoś taki zabieg przeprowadzał i ma jakieś rady ? Dzięki.

https://allegro.pl/oferta/klosz-reflektora-samochodowego-lamp-mercedes-e-klasa-w212-lift-14-16-lewy-14784993939

Cześć
Przymierzam się do zakupu E klasy zastanawiam się między e350/e350-4matic a e500/e500-4matic. Chciałbym się dowiedzieć czy te modele różnią się od siebie w kosztach napraw jeśli tak to jak bardzo. Co nie wyszło w e350 a co w e500. I czy te modele lubią gaz ?

Witam
Mam mały problem z moim E350 cdi. Jako że jestem świeżym posiadaczem W212 z 3 litrowym dieslem to mam pewne pojęcie o mercedesach - mam jeszcze w211 2.2 cdi parę lat, ale do rzeczy. Wymieniałem filtry powietrza i paliwa. I o ile filtry powietrza do wymiany - nie ma filozofii to już filtr paliwa dał mi sie we znaki. Do wymiany filtra trzeba odsunąć/zdemontować rurę aluminiową od turbo do tłumika szmerów i tu pojawił sie problem. Rury nie mogłem zdemontować więc ją odsunąłem maksymalnie "do tyłu" . Następnie jakoś wydobyłem ten filtr paliwa i wymieniłem... Poskładałem wszystko do kupy i ... podczas przyspieszania słychać Świst powietrza - tak w okolicach 1800-2800 rpm. Ewidentnie jest nieszczelność układu intercoolera. Podejrzewam, że nie trzyma oring rury co wchodzi na turbo - wielokrotnie tą rurę musiałem przemieszczać do przodu do tyłu - czy to jest miejsce w którym często dochodzi do nieszczelności? Oring już zamówiłem, będę chciał go jak najszybciej wymienić ale wcześniej warto zapytać...

Objawy
- Świst słychać przy otwartej szybie bocznej, przy zamkniętej szybie podczas przyspieszania raczej nie słychać
-Przy normalnym przemieszczaniu - bez dynamicznego przyspieszania- jezdzi dobrze, świst powietrza słychać
-Na autostradzie, przy ostrym przyspieszaniu łapie bład, bez checka, wtedy wyłączy turbo i nie ładuje. Wystarczy zgasić samochód i odpalić i znowu jedzie jak szalony ...

I ostatnie nurtujące mnie pytanie - proszę powiedzcie jak wyjąć tą nieszczęsną rurę co połączona jest bezpośrednio do turbiny

Pozdrawiam
Arek