W weekend zrobiłem trasę w sumie 500km. Kupiłem sensor do obd. W którym obserwowałem temperaturę dpf. I w pierwszą stronę chyba złapałem moment wypalania bo temperatura była powyżej 600 stopni i głośniejsza praca wydechu, proces się skończył a ja dojechałem na miejsce i ładnie silnik się zgasił. Dzisiaj powrót, bez podniesionej temperatury, czyli jeśli można wierzyć tym wskazaniom nie odbył się proces wypalania. I niestety przy gaszeniu na końcu trasy zatelepało i to samo po ponownym odpaleniu i zgaszeniu by podejechać kawałek odstawić auto. W internecie znalazłem wiele wątków ludzi z tymi problemem i o dziwo nikt sobie z nim chyba nie poradził wspominali że w ASO kazali zmieniać poduszki, ale jak u nich tak i u mnie efekt jest mniej odczuwalny ale nie zniknął. Zaczynam tracić serce do tej damy :/

Przód będzie schowany 7,3mm.
Tył będzie schowany 5,4mm.
Czyli wejdą ale będzie brzydko. Można to nadrobić dystansami. Bardziej bym się martwił doborem opon bo zmniejszasz średnicę koła (całego koła). I to znacząco.

Cześć forumowicze!

Pomożecie w dopasowaniu felg?

Mam do kupienia felgi z W 205 o wymiarach 5x112  ET 44 i et 52 19 cali
Szer. przód 7.5j a tyl 8.5
Felgi z czujnikami ciśnienia
Opony 225/40/19  i 255/35/19
Średnica piasty 66,6mm

Czy to będzie dobrze wyglądać na W213? Przy 19 cali powinno być
parametry felg 5X 112 ( Przód 8JX 19 ET43 _ Tył 9JX 18 ET49 ) i opony 245 przod 275 tyl, nie pamietam jaki profil

Po moich obliczeniach wychodzi na to, że po centymetrze koło będzie bardziej wciśnięte w obrys nadwozia:
e klasa
8 et 43 9 et 49
246mm 277mm

c klasa
7,5 et 44 8,5 et 52
234mm  267mm

W załączniku zdjęcie o które felgi chodzi.

Witam.
Chciałbym zapytać posiadaczy, czy u was też się zdarza że auto wchodzi w jakiś inny tryb pracy.
Podczas jazdy niezależnie czy na zimnym czy ciepłym, wiec raczej wykluczam wypalanie. Na postoju obroty ok 700 rpm, nie falują a jest wyczuwalne mrowienie na kierownicy fotelu, podłodze. Jak zaobserwuje to zdarzenie to z reguły przy gaszeniu silnika zabuja damą na boki. Nie ma na to reguły. Błędów brak, więc mechanicy niechętnie chcą się za to zabrać.
Zauważyliście u siebie takie zachowanie?
Pozdrawiam.

(...)Z tego co czytałem o trybie awaryjnym to powinno mi się cokolwiek pojawić na zegarach.

Niekoniecznie, zależy co wchodzi w tryb awaryjny i co go wywołuje, mi silnik przy błędach czujnika różnicy ciśnienia za DPF wchodził w tryb awaryjny, a nic się nie świeciło...