Mam mały problem, silnik E350 3.0 31 KM V6 CDI, rozchodzi się o to że jakiś czas temu miałem poważną awarię wynikłą z kiepskiego oleju, zatarcia turbosprężarki i ogólnego rozlewu oleju po układzie dolotowy powietrza. Na szczęście udało się zaradzić bo zrobiona dwukrotna płukanka, wymienione wszystkie filtry, wymieniona sprężarka na regenerowaną także jest jak nowa, silnik zalany rekomendowanym olejem dla tych silników. Od tamtego momentu przejechałem 3800 km i problemu nie było poza jednym błędem otóż co jakiś czas (zależne od stylu jazdy) nagle wyświetla mi się kontrolka Check Engine, nic się absolutnie nie dzieje tylko sama kontrolka, po podłączeniu pod komputer wyświetla mi błąd Code P0101 - Mass Air Flow Sensor Circuit Range/Performance

Czytałem że przy tym towarzyszą inne problemy jak utrata mocy, dymienie itd, u mnie nic się nie dzieje, silnik pracuje elegancko i mocy nie brakuje, wtedy wystarczy ze podłączę komputer, skasuję błąd i można jechać dalej. Wyskakuje to w zależności od stylu jazdy, gdy np. jadę autostradą to nawet przez 500 km nie ma nic ale wystarczy że gdzieś na mieście daj mocno gazu tak ze skrzynia robi redukcję, wkręci na 3500 obrotów (taka bardziej agresywna jazda) to wyświetla częściej, czasami wystarczy po prostu częste zatrzymywanie się i ruszanie. Czyli moim zdaniem problem się pojawia gdy często przelicza dużą ilość powietrza.

O ile skasuję wcześniej to jest spokój ale gdy raz zwlekałem i jechałem jakąś godzinę bo nie było gdzie sie zatrzymać to raz wyskoczył mi błąd związany z ubogą mieszanką a innym razem od EGR jednak to były pojedyncze przypadki a tak to w kółko tylko błąd P0101 (na początku widnieje jako tymczasowy i kontrolki nie ma ale po czasie jako Zapisany i wtedy jest komunikat).

Ktoś wie o co tutaj chodzi? Filtr DPF okazuje się że mam czysty a i tak dymienia nie ma, moc także w normie.

dzień dobry wszystkim

Jeśli już jesteśmy przy miskach to najważniejsza sprawa !!! Metalowy korek spustowy oleju przykręcamy z siłą 30Nm !!! Nawet nie wiecie ile aut ma przekręconą metalową tuleję z gwintem w plastikowej misce tylko przez to że ktoś kiedyś zbyt mocno dokręcił korek spustowy. Nowe miski z serwisu mają nawet odlaną wartość dokręcania na odlewie, stare niestety nie...

Poniżej miska plastikowa starego typu od 2009 do 2011 bez śruby po środku, pasuje tylko do "ażurowej" miski aluminiowej starego typu.

Poniżej miska aluminiowa z 2011 dostosowana we własnym zakresie do nowego typu miski plastikowej dostępnej w Serwisie jako zamiennik oryginalnej. Miski używane wtedy kiedy ją potrzebowałem były niedostępne lub w cenie nowych. Kupiłem w serwisie nową plastikową ale taka przeróbka była konieczna. Troszkę inny otwór okrągły na czujnik w niczym nie przeszkadza więc został stary. Silnik po tych zmianach pracuje bezproblemowo