Po pierwsze jest to niebezpieczne ponieważ auto jadące z prędkością ok 100 km/h przejeżdża w ciągu 1 sekundy ok 30 m, więc trzymając ten przycisk 3-5 sekund jednak rozpraszamy się i przejeżdżamy wtedy znaczny odcinek drogi (ok 100 metrów) odrywając rękę od kierownicy. W ciągu tych 3-5 sekund to np. samochód potrafi wychamowac ze 100 km/h do zera, wiec te kilka sekund może być niekiedy kluczowe. Biorąc to pod uwagę będę jednak stał przy swoim, że nie do końca to zostało przemyślane.

sterownik, albo zamek, a moze przygnieciony przewód? a może nie styka na pinach ?

Ja tam bym szukal problemu. A zacząć to pasuje od wpiecia kompa i sprawdzenia czy są jakieś błędy

No dobra, za dużo tu skrótów myślowych 
Kompresor nie może pracować cały czas, bo by się zarżnął (co właśnie zresztą się z reguły dzieje, jak układ jest nieszczelny). Więc pamiętajmy, że w układzie jest zbiornik. Dopompowywanie realizowane jest z niego, nie z kompresora.
Jak otwierasz drzwi kierowcy, układ dopompowuje się ze zbiornika. Dopiero jak w nim zabraknie powietrza, włącza się kompresor (to rzeczywiście po zapłonie) i dopompowuje zbiornik, a zbiornik dopompowuje układ w razie potrzeby.

Po otwarciu drzwi kierowcy tak naprawdę....

U mnie dopiero po uruchomieniu silnika.... W każdym razie, dopiero wtedy sprężarka zaczyna pracować..

Tak,najpierw był F203D17 po wymianie modułu 13df00 adblue system has malfunction i 20e823 pressure adblue system is too low a teraz jest 13df00,204713,20e823