20
« Ostatnia wiadomość wysłana przez kamilsz23 dnia 13 Lipca 2026, 15:32 22s »
Dzięki za odpowiedz.
Dzisiaj pojeździłem trochę dłużej i powoli się przekonuje że tak ma być, dodałem wykres w załączniku na którym jest przedstawiona jazda od domu, poprzez wyjazd na autostradę w okolicach 400 sekundy i na koniec zjazd na mopa (temp oleju skrzyni zaraz po wyłączeniu wykresu miała 66 stopni, wiec ją bym wykluczył na razie). Po dłuższej stabilnej jeździe autostradą zauważyłem, że sterownik zaczyna tak sterować grzałką termostatu, że trzyma ją praktycznie na 80%, a temperatura płynu trzyma się 79-82 stopnie, miałem dzisiaj tak przez bardzo długi czas dopóki nie zacząłem gwałtowniej przyspieszać, niestety nie zapisałem tego.
Na tym wykresie w momencie gdy target spadł na 80 stopni, nawet nie przekraczałem 3 tys obrotów tylko płynnie przyspieszałem do 140, potem zwolniłem i zacząłem jechać wolniej około 100km/h i po 200 sekundach target podniósł się na 100 stopni, gdy z powrotem zacząłem płynnie przyspieszać do 140.
Wskazówka podczas jazdy autostradą, najniżej jest minimalnie ponad 80, może ja jestem po prostu niedouczony w kwestii Mercedesow (ostatni jaki miałem poprzednio to był w124 300e którego sprzedałem 15 lat temu, ale tam wszystko było analogowe) a w vagach wskazówka temperatury pokazuje 90 stopni w przedziale 120 a 75 stopni żeby nie denerwować kierowcy..
Pogooglam jak sprawdzić te bloki pomiarowe ochrony komponentów, na pewno to jeszcze zrobię, i katom w sumie tez się przyjrzę (chociaż kiedyś stojąc w korku patrzyłem i było w normie), dzięki za wskazówki.
Na koniec i tak zostanie mechanik, ale żeby auto miało 17 lat i nikt aktualizacji nie zrobił, to będzie wtedy analogiczna sytuacja gdzie ludzie kupują nastoletnie auto z przebiegiem 300 tys i są pierwszym właścicielem który zaczyna zmieniać olej co 10 tys a nie co 30..
Ostatnie wiadomości
