Teraz jeżdżę A4 B8 Avant, więc mam dużo ciaśniej i właśnie mam problem, bo jak mierzyłem fotelik RWF to na szerokość jakoś powciskałem, ale na długość było wyzwanie. Zwłaszcza, że jeśli dam go na środku to muszę wysunąć go do przodu na tyle, aby nie stał na zapięciach od pasów, bo one dość wąsko chyba są. W212 jest znacznie dłuższy, więc teoretycznie wydaje się, że ten fotelik RWF powinien mieć lepiej. Z drugiej strony jak patrzę na zdjęcia w ogłoszeniach to często nie wygląda jakby było dużo miejsca na nogi w drugim rzędzie (Superb czy A6 sprawiają wrażenie dłuższych tutaj), ale może ludzie jeżdżą z przodu tacy rozłożeni... 

Faktycznie o dieslach dobre opinie czytałem, ale patrząc na roczniki 2010-2013 to mają już sporo nalatane często, no i euro 5, a niektórzy urzędnicy mentalnie żyją w Norwegii chyba i wymyślają te strefy czystego transportu z wyśrubowanymi wymogami. Jak kupię diesla w przedlifcie z euro 5 to do Krakowa już z dziećmi nie pojadę  (euro 6 lub produkcja 2014 wzwyż, czyli polift). Dlatego jednak na te benzynowe patrzę i ciekaw jestem ich solidności.

A jak z zawieszeniem z tyłu? Ta pneumatyka od nowości pewnie super się spisywała, ale ogólna opinia o zawieszeniach pneumatycznych (nie patrząc na markę) jest często taka, aby bardzo uważać na rynku wtórnym. Realnie  psuje się to w W212, albo bardziej czy w przypadku usterki generuje to duże koszty? Akurat dziś mijałem na osiedlu jednego bardzo "siedzącego" polifta.

Hej. Nie miałem nigdy Mercedesa, głównie VAG-i. Zastanawiam się właśnie czy taki W212 w kombi - ładne są  Budżet tak do 50k, więc patrzę raczej na przedlift z motorem E250 CGI 204 KM. Ewentualnie początek polifta.

1. Czy to trwały silnik? Patrzę raczej na benzyny, ale nie chcę wpaść na minę po przygodach z Audi.
2. Czy ktoś orientuje się czy w drugim rzędzie wcisnę sensownie 3 foteliki dziecięce w tym jeden RWF dla roczniaka?
3. Na jaki silnik najlepiej patrzeć w początku polifta? E200 E250?

Widziałem, że E350 cieszy się dobrą opinią w internecie, ale przeraża mnei spalanie i ewentualne koszty napraw V6.

Odstawiłem auto do warsztatu z problemem ustawienia regulacji zawieszenia W212 kombi rok 2010 3.0 V6. Ułamało się cięgiełko w czujniku regulacji zawieszenia w przednim lewym kole i przyłapane było na trytytkę bym mógł dojechać do warsztatu. Tył auta siedział był opadnięty. W zaszłym roku wymieniłem miechy na nowe. Mechanik ostatnio ustawił wysokość przodu i tyłu, że wysokość między oponą a błotnikiem było identyczne i auto jeździło jakiś czas bez zarzutów. Poźniej tył opadać zaczął. Więc auto trafiło ponownie do warsztatu. Przód normalnie stał pomimo trytytki trzymając poziom czujnika regulacji zawieszenia z przodu a tył siedział. Mechanik twierdzi że cięgiełko dorobił na drukarce 3D nie powiedział jakie inne cześci dokupił. Gdy przyjechałem po odbiór auta przód stał ok ,normalnie trzymało poziom między oponą a błotnikiem z obu stron lecz tył siedział, że nie można było włożyć palca między oponę a błotnik. Machanik twierdził, że wszysko jest ok i auto dobrze naprawione. Gdy zapalił auto, tył się faktycznie podniósł do prawidłowego poziomu. Więc mówię, że nie trzyma poziomu i że tak być nie powinno a on mi zaczął jakieś historyjki opowiadać więc pokazuje mu na trzech innych mercedesach stojących obok jego warsztatu, że auto wszystkie mają poziom taki sam z przodu jak i z tyłu miedzy oponą a błotnikiem. Gdy chciałem zabrać auto i pomimo to mu zapłacić to oburzonym agresywnym tonem mnie odepchał ręką dwa razy i powiedział, że auta nie wyda i zabiera do warsztatu by wymontowac to co włożył i że jak to zrobi to mam obebrać uszkodzone auto. Bo wytknąłem mu to co w mojej ocenie mieć miejsca nie powionno. Nie chodzi tu o pieniądze bo pomimo tego, że w mojej ocenie usterka nie była naprawiona prawidłowo chiałem zapłacić. Prosze mi powedzieć czy to było rzetelnie naprawione auto,że tył dopiero się podnosił gdy kompresor go napompował i w czym lezy błąd tej usterki. Z góry dziękuję za odpowiedz.

Dobry wieczór wszystkim,
Pierwszy dzień na forum i pierwszy post. Mam kilka pytań co do mojego W212 E550 (4.7).
1. Chcę kupić felgi, mam już nawet jedne upatrzone, ale tył jest szerszy. Czy w 4matic można dać na przód felgi 8 a tył 8.5? Czy grozi to uszkodzeniem napędu?
2. W moim egzemplarzu niestety nie ma czujników tył. Mam kupiony zderzak z czujnikami i się zastanawiam czy się da je podłączyć, i ewentualnie jak to zrobić? Co jest potrzebne do takiej operacji?

Znalazłem przyczynę, po wyciągnięciu bezpiecznika nr 32 odpowiadający za pompę powietrza wtórnego problem znikł, będzie do wymiany i po problemie. Pozdrawiam 😁,