No dobra, za dużo tu skrótów myślowych 
Kompresor nie może pracować cały czas, bo by się zarżnął (co właśnie zresztą się z reguły dzieje, jak układ jest nieszczelny). Więc pamiętajmy, że w układzie jest zbiornik. Dopompowywanie realizowane jest z niego, nie z kompresora.
Jak otwierasz drzwi kierowcy, układ dopompowuje się ze zbiornika. Dopiero jak w nim zabraknie powietrza, włącza się kompresor (to rzeczywiście po zapłonie) i dopompowuje zbiornik, a zbiornik dopompowuje układ w razie potrzeby.

Po otwarciu drzwi kierowcy tak naprawdę....

U mnie dopiero po uruchomieniu silnika.... W każdym razie, dopiero wtedy sprężarka zaczyna pracować..

Tak,najpierw był F203D17 po wymianie modułu 13df00 adblue system has malfunction i 20e823 pressure adblue system is too low a teraz jest 13df00,204713,20e823

Dzień dobry. Czy jest możliwość wyłączyć na jakiś czas pneumatykę? Załóżmy, że chcę wyjechać na kilka miesięcy, a pneumatyka będzie mi dobijała powietrze i może rozładować akumulator. Czy można jakoś dezaktywować na parę miesięcy pneumatykę?

Witam,

chciałbym przedstawić problem z układem AdBlue w moim Mercedesie W212 E350 (2013, polift).
Pewnego dnia zapaliła się kontrolka "Check Engine". Po zeskanowaniu błędów okazało się, że konieczne jest wyczyszczenie wtrysku AdBlue. Wykonałem czyszczenie, usunąłem błędy i przez około 2-3 miesiące wszystko działało bez zarzutu.

Po tym czasie pojawił się jednak nowy błąd - dotyczący modułu AdBlue. Kupiłem nowy moduł z Estonii za 150 funtów (dla porównania w serwisie kosztuje ok. 800 funtów), więc cena była bardzo atrakcyjna. Moduł przyszedł, wymieniłem go, usunąłem błędy, ale niestety problem nadal występuje.

Pomyślałem, że mój sprzęt diagnostyczny może być zbyt słaby, więc kupiłem Icarsoft CR Max. Niestety, również on nie pomógł - oferuje zbyt mało opcji do usuwania błędów i przeprowadzenia adaptacji.

Pytanie:
Czy ktoś z Was miał podobny problem z systemem AdBlue w tym modelu?