Hej. Nie miałem nigdy Mercedesa, głównie VAG-i. Zastanawiam się właśnie czy taki W212 w kombi - ładne są  Budżet tak do 50k, więc patrzę raczej na przedlift z motorem E250 CGI 204 KM. Ewentualnie początek polifta.

1. Czy to trwały silnik? Patrzę raczej na benzyny, ale nie chcę wpaść na minę po przygodach z Audi.
2. Czy ktoś orientuje się czy w drugim rzędzie wcisnę sensownie 3 foteliki dziecięce w tym jeden RWF dla roczniaka?
3. Na jaki silnik najlepiej patrzeć w początku polifta? E200 E250?

Widziałem, że E350 cieszy się dobrą opinią w internecie, ale przeraża mnei spalanie i ewentualne koszty napraw V6.

Odstawiłem auto do warsztatu z problemem ustawienia regulacji zawieszenia W212 kombi rok 2010 3.0 V6. Ułamało się cięgiełko w czujniku regulacji zawieszenia w przednim lewym kole i przyłapane było na trytytkę bym mógł dojechać do warsztatu. Tył auta siedział był opadnięty. W zaszłym roku wymieniłem miechy na nowe. Mechanik ostatnio ustawił wysokość przodu i tyłu, że wysokość między oponą a błotnikiem było identyczne i auto jeździło jakiś czas bez zarzutów. Poźniej tył opadać zaczął. Więc auto trafiło ponownie do warsztatu. Przód normalnie stał pomimo trytytki trzymając poziom czujnika regulacji zawieszenia z przodu a tył siedział. Mechanik twierdzi że cięgiełko dorobił na drukarce 3D nie powiedział jakie inne cześci dokupił. Gdy przyjechałem po odbiór auta przód stał ok ,normalnie trzymało poziom między oponą a błotnikiem z obu stron lecz tył siedział, że nie można było włożyć palca między oponę a błotnik. Machanik twierdził, że wszysko jest ok i auto dobrze naprawione. Gdy zapalił auto, tył się faktycznie podniósł do prawidłowego poziomu. Więc mówię, że nie trzyma poziomu i że tak być nie powinno a on mi zaczął jakieś historyjki opowiadać więc pokazuje mu na trzech innych mercedesach stojących obok jego warsztatu, że auto wszystkie mają poziom taki sam z przodu jak i z tyłu miedzy oponą a błotnikiem. Gdy chciałem zabrać auto i pomimo to mu zapłacić to oburzonym agresywnym tonem mnie odepchał ręką dwa razy i powiedział, że auta nie wyda i zabiera do warsztatu by wymontowac to co włożył i że jak to zrobi to mam obebrać uszkodzone auto. Bo wytknąłem mu to co w mojej ocenie mieć miejsca nie powionno. Nie chodzi tu o pieniądze bo pomimo tego, że w mojej ocenie usterka nie była naprawiona prawidłowo chiałem zapłacić. Prosze mi powedzieć czy to było rzetelnie naprawione auto,że tył dopiero się podnosił gdy kompresor go napompował i w czym lezy błąd tej usterki. Z góry dziękuję za odpowiedz.

Dobry wieczór wszystkim,
Pierwszy dzień na forum i pierwszy post. Mam kilka pytań co do mojego W212 E550 (4.7).
1. Chcę kupić felgi, mam już nawet jedne upatrzone, ale tył jest szerszy. Czy w 4matic można dać na przód felgi 8 a tył 8.5? Czy grozi to uszkodzeniem napędu?
2. W moim egzemplarzu niestety nie ma czujników tył. Mam kupiony zderzak z czujnikami i się zastanawiam czy się da je podłączyć, i ewentualnie jak to zrobić? Co jest potrzebne do takiej operacji?

Znalazłem przyczynę, po wyciągnięciu bezpiecznika nr 32 odpowiadający za pompę powietrza wtórnego problem znikł, będzie do wymiany i po problemie. Pozdrawiam 😁,

Cytat: Jakub1243 w 12 Marca 2026, 07:52 52s

Przy pompowaniu słychać jak ucieka powietrze?

Tego nie wiem i ciężko stwierdzić nie będąc przy aucie. Musisz sam posłuchać

ucieka powietrze przy pompowaniu, wymienię je sam czy raczej tylko tapicer pomoże?