Chciałem się na gorąco podzielić wrażeniami, bo jak na razie, to jestem w szoku.
Otóż zaciekawiony artykułem z pewnego tygodnika motoryzacyjnego, nabyłem na znanym chińskim portalu takie coś: Kingbolen Ediag Elite. Z kodami promocyjnymi wyszło nieco ponad 200zł.
Wygląda toto jak zwykły skaner OBD za parę złotych, choć jakość wykonania jest według mnie bardzo wysoka. Porządny plastik, porządne złącze, czytelna instrukcja konfiguracji.
Ważniejsze co to daje. Jak pisałem, jestem w szoku. Wygląda na to, że kolegom z dalekiego wschodu udało się przenieść na androida pełną (przynajmniej z grubsza tak wygląda) funkcjonalnośc xentry i vediamo. Jak sprawdziłem, nawet opisy funkcji/testów są żywcem przeniesione z xentry, a nazwy kodowań z vediamo.
Nie sprawdziłem wszystkiego oczywiście, ale interfejs umożliwia odczyt/kasowanie błędów wszystkich podzespołów, kodowanie, adaptację sterowników, oczywiście backup obecnego kodowania i wgranie go ponownie. Odczytuje/łączy się ze wszystkimi sterownikami w aucie.
Co mi się udało zrobić na szybko (zagłębiałem sie na razie tylko w to, co miałem sprawdzone z poziomu xentry/vediamo i jest bezpieczne):
- zmianę kodowania airmatika
- adaptację VGS
- wgranie agile do VGS (bez odblokowywania sterownika!!!)
- zmianę ustawień PTSM
- odczytanie live parametrów silnika (DPF, wtrysków, EGR)
- kasowanie adaptacji DPF, filtra powietrza, EGR, przepustnicy
Resztę będę sprawdzał, jak porobię backup kodowania w vediamo. Tak na wszelki wypadek
Najbardziej ciekawi mnie zmiana kodowania w aplikacji w sterownikach, które domyślnie są poblokowane. Tego na razie nie ruszałem, ale z menu aplikacji wynika, że to jest możliwe - ciekawe, jak się aplikacja zachowa, jak przyjdzie co do czego.
Update wkrótce.

Na to wygląda. U mnie objawem było ściąganie auta w lewo przy hamowaniu.

Internet mówi że to problem z wtryskiem ( lub  mieszanką ) w drugim cylindrze. Podpowiada też " jeździć, obserwować, nie ruszać " do czasu aż nie bedzie się pogarszało.
oryginał :
"Znak „P” w pierwszej pozycji kodu diagnostycznego (DTC) oznacza układ napędowy (silnik i skrzynię biegów), „0” w drugiej pozycji oznacza, że jest to ogólny kod DTC OBD-II (OBD2). „1” w trzeciej pozycji znaku w kodzie DTC oznacza, że dozowanie paliwa i powietrza oraz pomocnicze kontrole emisji ulegają awarii. Dwa ostatnie znaki „CD” to numer DTC. Kod problemu diagnostycznego OBD2 P01CD oznacza, że wykryto wydajność pomiaru czasu wtrysku cylindra 2."

Widzisz dane rzeczywiste?

Witam mam problem z ustaleniem o co chodzi z tym kodem P1CD0 taki mo wyskakuje w merolu e W207 3.5 CGI 2013r kod można skasować po około 150 km wraca żadnych objawów wszystko normalnie pracuje nigdzie w necie nic konkretnego na temat tego błędu nie znalazłem pomocy pozdro

Mercedes W212 2013 r. Po zgłoszeniu do Polskiego serwisu Mercedesa sytuacji jw. czyli przerdzewiałych "sanek" otrzymałem odpowiedź, że żadne akcje serwisowe dla mojego modelu nie sa obecnie prowadzone. Postanowiłem napisać do "Autoryzowany Dealer Mercedes-Benz D&R Czach" - Rzeszów. Umówiłem się na wizytę około 10 dni później. Decyzja podjęta od razu bez czekania i tylna belka została bezpłatnie wymieniona. Czerwiec 2025 r.