Jako nowy uzytkownik witam serdecznie forumowiczów, kilka dni temu stałem się posiadaczem w212 220cdi. Zaledwie po 2 dniach już mnie zaskoczył błąd P0428 - błąd czujnika temperatury katalizatora czujnik 1 bank1 . Nic takiego na forum nie znalazłem. Diagnozę chciałbym zacząć od sprawdzenia i przeczyszczenia wtyczki samego czujnika jednak dopiero poznaję ten silnik i nie mogę go zlokalizować. Czy czujnik ten znajdę gdzieś przy filtrze DPF ? Czy ktoś w was miał już taki sam problem ? Dodatkowo razem z pojawieniem się kontrolki od czujnika pojawił się inny problem, a mianowicie po przekręceniu kluczyka na poziom 2, czekam na nagrzanie świec , przekręcam kluczyk na zapłon i zakręci na pół sekundy po czym odcina zapłon. Po kilku próbach pominąłem "zatrzymanie się" na poziomie 2 i przekręciłem kluczyk od razu do pozycji odpalania i o dziwo wtedy auto zapaliło bez problemu. Myślicie, że te problemy mogą być powiązane, czy to może wina samej stacyjki ? po podłączeniu do OBD2 pokazało jedynie błąd P0428.
Z góry dzięki za pomoc.

przepraszam, błąd w opisie ! błąd czujnika temperatury katalizatora, nie błąd czujnika ciśnienia. Na same przywitanie taka wpadka ...  już zaktualizowane

Sprawa się dynamicznie zmienia, w pewnym momencie pojawił się też błąd P0471 czyli czujnik ciśnienia spalin, jak wracałem z pracy komputer przestał już wywalać oba te błędy czyli P0471 i P0428 i wszedł w tryb awaryjny. Dziwna praca skrzyni biegów i obroty maksymalnie do 3k.  Na chwile obecną podejrzewamy zapchany DPF, jadę dziś na diagnozę komputerową może coś się wyjaśni.

Tu akurat błąd P0471 jest od czujnika ciśnienia spalin (powinien się znajdować w okolicy EGR i Turbo, nie wiem gdzie jest w 2.2) , a nie różnicy ciśnień przy DPF. Należy się przyjrzeć nieszczelności w układzie EGR (może nie domykać), między kolektorem wydechowym, a katalizatorem, turbo - dolot do kolektora też.
Ten drugi może być też efektem powyższego (sonda wykrywa coś ze spalinami), DPF możesz sprawdzić na SD, aczkolwiek gdyby był zapchany to wywalało by błędy od DPF. Może być też ze sam czujnik pada, ja miałem przypadek uszkodzenia mechanicznego na wtyczce tego czujnika i musiałem go wymienić, silnik był w trybie awaryjnym jak u ciebie z tym że cały czas, do momentu wymiany.
Takie mam przypuszczenia, trzeba by zrobić porządną diagnozę starką, wykręć te czujniki wyczyść wtyczki, same czujniki z sadzy i zobacz może akurat, a na diagnozę się udaj bo jeżeli faktycznie coś się dzieje to spaliny szybko zatkają DPF.

Na czujniku ciśnienia spalin nie ma wężyka, ja nie piszę o czujniku różnicy ciśnień w DPF który ma dwa króćce na wężyki, błąd P0471 jest od czujnika ciśnienia spalin czyli tego:

https://allegro.pl/oferta/czujnik-cisnienia-spalin-mercedes-cdi-a6519050200-9444117977?utm_feed=aa34192d-eee2-4419-9a9a-de66b9dfae24&utm_source=google&utm_medium=cpc&utm_campaign=_mtrzcj_czesci_pla_czesci-samochodowe&ev_adgr=Cz%C4%99%C5%9Bci+samochodowe+-+Uk%C5%82ad+wydechowy&gclid=Cj0KCQjw0caCBhCIARIsAGAfuMyC6R_QSF3V0aGl7XCHgMvNTeqzs2VjR9e1nxmeGKwWu2IUF1w8htQaAjswEALw_wcB

Pytanie czym diagnozujesz silnik SD czy czymś innym..?? bo są wersje xenty w których pokazuje stopień zapełnienia sadz w % i tam jest właśnie zakres do 200% max, zaś u mnie w Xentry jest w gramach i mam zakres do 9g max. Możliwe ze akurat zbliża ci się moment w którym się niedługo zacznie wypalać bo dochodzi do zapełnienia, uważam ze tu jest wszystko w porządku.
Drugie pytanie ile masz popiołu w DPF ?? bo to ważniejszy parametr jeżeli chodzi o zapchanie filtra. Nie masz błędów od filtra więc zostawił bym go w spokoju.
Czujnik ciśnienia mierzy ciśnienie w wydechu zaraz przy turbinie przed katalizatorem i tu leży gdzieś problem. Znajdź ten czujnik wykręć przeczyść, znajdź też sondę lambda przed katalizatorem i zrób to samo. Jak to nie pomoże to są dwie opcje, albo coś się dzieje z samym czujnikiem albo z ciśnieniem w wydechu przed katalizatorem, np kiedy nie domyka sie EGR to ciśnienie ucieka w kolektor, zresztą pisałem wcześniej.
 

Przekaźnik nie będzie przepalony raczej, to nie bezpiecznik, on albo działa albo coś w nim szwankuje. Tu masz temat coś w podobie:

albo tu:

Obejrzyj może ci to w czymś pomoże.

Do puki nie zrobisz diagnozy przez SD radził bym nie wyrzucać DPFu,możesz mieć kłopoty z rejestracją na przeglądzie!.W Warszawie i okolicach jest wiele SD,sam takowe posiadam ale do Płońska daleko ode mnie,oczywiście posiadam je dla własnych potrzeb,wszystko napisane w podpisie.Myślę że koledzy podpowiedzą coś co jest po twojej stronie Warszawy.

Warszawa ul Regulska, znajdz nr. umów się na diagnozę bo nie potrzebnie wymieniasz czujniki i to nie te co trzeba.

Podrzucę od razu:

AUTO-ELEKTRO-CENTRUM W-wa/Ursus Regulska 56a (22) 6626890 602397204

też miałem taki błąd i miałem już czujnik/sondę wymieniać i ktoś poradził, abym "wygrzał katalizator" godzinę pojeździł na wysokich obrotach 4-5 tys. i pomogło, od kilku tygodni błąd nie powraca (porada z forum W204).

Z tym, że u mnie samochód wszedł w tryb awaryjny więc wyżej niż 3 tyś obrotów go nie wkręcę. Dziś wstawiłem auto do warsztatu aby sprawdzić przepustowość DPF i katalizatora, jeżeli się okaże że nie to jest problemem wtedy udam się w polecane przez was miejsce w Warszawie. Dam znać jak uda się rozwiązać problem.

Pisałem wcześniej, przeczytaj.. tam gdzie wstawiłem link.
błąd P0471 to błąd od czujnika ciśnienia spalin tego z linku, on nie jest przy DPF, tylko tak jak pisałem, przy turbo i EGR..
błąd P0428 dotyczy czujnika spalin katalilatora nie DPF, czyli sonda lambda w twoim przypadku, jest przed katalizatorem nie DPF.

https://www.obd-codes.com/p0428
przetłumacz na polski jak potrzebujesz.

reszta błędów które otrzymujesz odnośnie DPF jest następstwem tego iż z powyższymi błędami sterownik nie uruchomi procedury wypalania, więc się zapycha jeżeli jeździsz autem.. ja to tak widzę, ale było by mi najlepiej sprawdzić SD.