Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Silnik i osprzęt silnika => Wątek zaczęty przez: sniegu w 22 Stycznia 2017, 13:04 55s
-
Mam problem już od dwóch lat z moim Mercedesem, a mianowicie auto w zimie faluje kiedy silnik osiągnie około 65-75 stopni, a w lecie jak jest ciepło faluje od razu po odpaleniu i dodaniu gazu, gdy temperatura powietrza jest wyższa niż ok 15 stopni. W lecie samochód ma problemy z zagrzaniem się do ponad 80 stopni (gdy silnik jest zimny, temperatura podnosi się do ok 80 stopni a pózniej gwałtownie spada do 60 i tak kilka razy aż nie przejadę ok 30 km. (termostat pól elektryczny ,czyli komputer daje sygnał do grzałki i otwiera termostat całkowicie ,jakby silnik był przegrzany....?!) A teraz ciekawostka ,bo czy to lato czy zima ,jak odpalę auto i nie dodam gazu to wszystko działa ok ,czyli temperatura i normalnie idzie w górę i auto nie faluje, tylko po dodaniu gazu powyżej 2000 rpm...?! (dziwne ,ale prawdziwe) Dodam ,że termostat zmieniany juz dwa razy, pompa wody ,wszystkie filtry jakie tylko są ,adaptacja plus czyszczenie skrzyni ,sprawdzone wtryski i dwa wymienione na nowe i nic ,dalej to samo ..... POMOCY!!!!!!
-
Nie pomogę Ci, ale myślę, że jak nie napiszesz jaki motor, skrzynia, rok produkcji to nawet Ci co by chcieli to mogą nie mieć szklanej kuli pod ręką...
-
Rok 2011 ,silnik om 651,924 i skrzynia automat 5- 722.6
-
Takie objawy miałem przy uszkodzonym przepływomierzu. Podłączałeś auto pod SD? Jakieś błędy wykazał?
-
No SD nic nie pokazuje, mam do dyspozycji diagnostykę cały czas, gdy odłączę przepływomierz wyświetla błąd. Najdziwniejsza sprawa to to ,że jeżeli nie będę dodawał gazu powyżej 2000 rpm to nic się nie będzie działo. Ja myślę nad zacinającym się wtryskiem, przepływomierzem, pedałem gazu lub jakimś ustrojstwem ,które znajduje się w układzie chłodzenia i wysyła na komputer zły sygnał i dostaje za mało lub za dużo ropy i szarpie. Wydałem juz górę pieniędzy na sprawdzanie i wymiany!!!! ;D >:(
-
Witam, podepnę się pod temat bo mam bardzo podobne objawy tyle że w moim benzyniaku z 2009(M271evo). Na zimnym silniku wszystko ok zapala bez problemu, problem jest na ciepłym, obroty falują, nawet zdarzy się że zgaśnie. Podczas jazdy wszystko w porządku, przyspiesza normalnie i nic nie szarpie, tylko mam ten sam problem z temperaturą, która jak u kolegi gwałtownie potrafi spaść a zaraz wrócić do normalnej wartości pracy. Wszystko występuje losowo. SD nic nie wykazuje, na razie wymieniony czujnik położenia wału korbowego, nowe świece, filtry. Jutro znowu wizyta w warsztacie, może kolega już rozwiązał problem? Pozdrawiam Rafał
-
No SD nic nie pokazuje, mam do dyspozycji diagnostykę cały czas, gdy odłączę przepływomierz wyświetla błąd. Najdziwniejsza sprawa to to ,że jeżeli nie będę dodawał gazu powyżej 2000 rpm to nic się nie będzie działo. Ja myślę nad zacinającym się wtryskiem, przepływomierzem, pedałem gazu lub jakimś ustrojstwem ,które znajduje się w układzie chłodzenia i wysyła na komputer zły sygnał i dostaje za mało lub za dużo ropy i szarpie. Wydałem juz górę pieniędzy na sprawdzanie i wymiany!!!! ;D >:(
Wielokrotnie dopiero wymiana głównej pompy przynosi efekt.Regeneracja nic nie dała w kilku wypadkach.Bez stołu probierczego tylko metoda podmieniania części.
-
Dzięki Noc za podpowiedz, auto zostawilem w serwisie ponownie... Czekam juz miesiąc i nic a za dwa tygodnie wybieram się na wakacje.... Jedyne co zaobserwowałem to to, że jeżeli temperatura na zewnątrz jest powyżej 20 stopni i auto stoi w dzień kilka godzin na słońcu to po uruchomieniu i dodaniu gazu szarpie jak diabli ,a jak jest zima to szarpie tylko po nagrzaniu sie do ok 70-80 stopni i problem znika... Dziwne,że temperatura ma tu duże znaczenie. Również kiedy jest lato, temperatura silnika skacze góra dó a kiedy jest zimno tzn. zimowy okres nie ma absolutnie żadnego problemu z temperaturą, idzie w góre i trzyma. No bardzo to jest dziwne.ł
-
Jeżeli masz silnik OM651, to mam małą podpowiedź co do skaczącej temperatury.
Pompa wody ma sterowany podciśnieniowo zawór.Zaworek podciśnieniowy o nr. 0025401497 lubi robić psikusy.Tak samo układ podciśnienia z nim związany szwankuje.
Dobrze jest podawać nr.VIN .To pomaga pomagającemu.
-
I powiem Ci kolego ze mam ten sam problem
Dodano: 02 Lipca 2017, 13:12 45s
Mialem wlasnie wymienic termostat ale w zimie jak pojdzie go gory jak i u Ciebie to trzyma a w lecie jak pojdzie nieco nad 80 to gwalyownie spada i wtefy daje 3 obroty do 4 tys i powoli idzie do gory az dohdzie do magicznego 89-90 i wtedy sie zatrzymuje i trzyma
Jak ktos mial taki problem prosze powiedziec jak go naprawil i jakie koszty
Dziekuje i pozdrawiam
-
To co odpisujesz to prawie klasyczne zachowanie poprawnie działającego termostatu, który otwiera duży obieg...
-
Czyli co mam zrobic bo nie sprecyzowales
-
Moim zdaniem to co opisujesz wskazywałoby, że termostat masz ok, jakie zwyczajowo pokonujesz odległości autem?
-
Nie wiem czy zauważyliście, że odpowiedziałem co zrobić ze skaczącą temperaturą.
-
Codziennie jezdze do pracy od 60 km w jedna strone
Dodano: 03 Lipca 2017, 17:20 50s
A do kolegi Noc to dales podpowiedz wiec nie jestem pewny czy tego sie trzymac czy szukac dalej;)
-
Noc jest Pro, wiec zawsze da Ci gwarantowane rozwiazanie.
Nie zawsze najtansze wiec alternatywa moze znalezc tansze rozwiazanie, ale taka jest roznica pomiedzy profesjonalna naprawa i DIY.
-
Gosdarek moim zdaniem to nie termostat, oparłbym się na doświadczeniu i wiedzy Noc
-
Dziekuje
Jak wymienie to napisze czy jest tak samo czy temperatura sie uspokoila
-
Nie wiem czy zauważyliście, że odpowiedziałem co zrobić ze skaczącą temperaturą.
Ja Noc wymieniłem pompe wody w zeszłym roku bo też to podejrzewałem, (to już druga bo pierwsza rozszczelniła się przy przebiegu 75000) W moim przypadku nie pomogło... Jedno jest pewne, że ubywa mi troszkę płynu i może dlatego są problemy bo układ nie trzyma dobrego ciśnienia?. Jestem blacharzem i naprawiam dużo mercedesów , jak zacząłem zwracać uwagę na temperaturę to w ok 4 na 10 mercedesów 2,2 cdi ma ten sam problem. Kiedy koledzy którzy pracują w mercedesie wysłali zapytanie do dzialu technicznego w niemczech nie dali 100% odpowiedzi dlaczego tak się dzieje...
Dodano: 10 Lipca 2017, 14:48 51s
Aaaaa..... zapomnialem, kiedy odpiąłem wtyczkę od termostatu( są dwie, jedna od zegarów a druga od grzałki) tą od grzałki to temperatura sła pięknie w górę i nie było problemu. Zrobiłem wtedy całkowicie mechaniczny termostat :) . U mnie raczej sprawa wygląda na to że komputer wysyła sygnał na grzałkę w termostacie jakby silnik miał już z dużą temp. I otwiera full termostat. Kiedy temperatura płynu się wyrówna w całym silniku wszystko jest ok.
-
Być może masz usterkę na kości elektrycznej sterownika silnika.
Wyczyszczenie jej również pomogło w jednym z kilku przypadków.
-
A można wiedzieć , gdzie ta kość się znajduje i jak ją zlokalizować??
-
Na rysunku silnik i sterownik.Gdzie kość już chyba wiadomo.
-
Hej, dalej walczę z moją gwiazdą i nie doszedłem ładu.... samochód ma teraz dokładnie 111000 tyś. oryginalny. Po przestudiowaniu tysiąca stron różnych artykułów, przeanalizowaniu tysiąca myśli postanowilłem wymieniać po kolei co można stopniowo żeby na raz nie zbankrutować... Lubię to autko bo jest, jak dla mnie strzałem w dziesiątkę, ale ten egzemplarz okazał się strzałem w kolano. Myślałem o regulatorze i czujniku na listwie wtryskowej, przepływomierzu, dwóch wtryskiwaczach , które nie zostały wymienione bo podobno są dobre i w ostateczności o całym sterowniku który źle steruje pod różnymi obciążeniami i temperaturami.... Ostatnio natknąłem się na jednym z portali aukcyjnych , zagranicznych, że ktoś sprzedaje całe komplety po wymianach serwisowych w niemczech, czyli- 4 wtryski, cała listwa z czujnikiem i regulatorem , rurkami do wtryskiwaczy i sterownikiem silnika i chyba wiązką do wtryskiwaczy... Czyli po dwóch latach szukania , cudowania i pozbywania mnie z serwisu do serwisu Mercedesa coś zaczyna układać się w jedną całość. Czyli,że w niemczech byla akcja serwisowa i wymieniali to wszystko bo nic, co się zepsuło nie wykazywalo błędu i wymieniano kompletami. Ja auto kupiłem lekko używane w szwedzkim salonie mercedesa i po wymianie dwóch wtryskiwaczy za które ja sam zapłaciłem pozbyto mnie i do widzenia, czyli że moje auto nie obejmuje akcja serwisowa czy poprostu nie chcą podjąć się naprawy i płacic za to.... ?Gdzie mogę sprawdzić co było do wymiany w moim? Wiem że to głupie pytanie, ale jest tysiąc stron gdzie nic nie pokazuje po wbiciu vin a Mercedes mnie olewa!!!!
-
Włącz Google, wpisz kompletny nr.VIN przestrzegając wielkość liter.Jeżeli Twoja dama nadal objęta jest jakąś akcją serwisową pojawi się strona serwisowa z tysiącami numerów.Sprawdź czy dokładnie Twój tam się znajduje (żmudne szukanie).Jeżeli jest - w tytule powinien być zakres naprawy.Czasem nie ma.Wtedy musisz gadać z ASO.
-
Dzieki Noc! Będę szukał....
-
Dzień dobry , jestem nowy także jako właściciel Mercedes-Benz .Mam GLK 220 cdi 4matic.107 k km.
Engine no.:
651912 30 015762
Major assembly variant: A 651 010 58 98
Transmission:
722965 02 198104 [transmissionType = GA]
Przy zatrzymaniu się , na hamulcu, silnik faluje zwiększa obroty ( czasem spadają).
Pomoże któryś z kolegów -co powinienem z tym zrobić?
-
Ja uważam, że to co opisujesz jest najzupełniej normalne - skrzynia redukuje biegi.
-
Dzięki Sewan, a więc jest to naturalne? Do tej pory jeździłem automatem Chrysler (300C)Volvo( s60 ,xc 70) i nie było takiego objawu.Po zatrzymaniu się ,na hamulcu obroty spadały ale nie było falowania.
-
Napisałeś "przy" zatrzymaniu, a nie "po" zatrzymaniu. Jeżeli samochód stoi, to falowanie obrotów nie jest normalne.
-
Sewan ,ten wątek był powodem ,że znalazłem sie na tym forum.
Czyli co ? Serwis?A moze któryś z kolegów mógłby zdiagnozować?
Najchętniej w Warszawie.