Raczej któraś świeca żarowa nie domaga.

Zla swieca spowodowalaby dluzsze krecenie, ale jak juz silnik zapali to nie powinienes odczuc roznicy.
Zla swieca takze zapali swiatelko.
Nie podales przebiegu, ale wtryski nie sa wieczne.
Podepnij sie pod dobry skaner i zrob test na rownomiernosc pracy cylindrow.

Ten temat już tutaj ,na forum ,przerabialiśmy .Proponuje jednak przy odpalaniu zimnego silnika poczekać nieco więcej po zgaśnięciu kontrolki świec (żółtej spiralki ),ja osobiście czekałem do momentu kiedy podniesie się wskazówka paliwa.Jeśli odpali prawidłowo to do wymiany moduł świec żarowych .W zamienniku ok. 350 zł.Prawdo podobnie gdyby nie grzała któraś świeco to ikona spiralka by nie zgasła ,tak bywało przynajmniej we wcześniejszych modelach .Swoją drogą wydaje mi się że ta kontrolka świeci się zbyt krótko ?!.

Mi bluetec odpalal po 3 sekundach krecenia jak modul padl i swiec wogole nie bylo.
To rano przy ok 12C, a potem juz odpalal od reki.
W dzisiejszych czasach trudno porownywac techologie.
Starsze swieczki chodzily na 12 V i w W123 trwalo to ladnych pare sekund, czy nawet przy mrozach 1/2 minuty.
Nowe swieczki maja spirale na 5V i komputer wlacza je na ulamki sekund.
Mialem starego VW i jak mu sterownik swiec padl, to nawet latem rano krecilem kilka minut zanim zaskoczyl.
Tak czy inaczej - bez komputera daleko nie zajdziesz.