Forum Mercedes E-Klasa

Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Silnik i osprzęt silnika => Wątek zaczęty przez: Daro w 04 Października 2017, 07:07 32s

Tytuł: Olej w układzie chłodzenia
Wiadomość wysłana przez: Daro w 04 Października 2017, 07:07 32s
Witam. Panowie mam sporo oleju w zbiorniku wyrównawczym, ale od początku. Jakiś miesiąc temu zapaliła mi się informacja odnośnie sprawdzenia płynu, faktycznie niewielki ubytek ok 0,4 litra dolałem i zignorowałem temat. Niedzielny wypad nad morze i znowu informacja że coś nie tak z płynem, pomyślałem że jakiś wyciek. Po powrocie odkręcam korek i nogi miękką, stan pełny dużo oleju. Pierwsza myśl uszczelka lub gorzej głowica. Słyszałem że może to być wina chłodnicy oleju.??? Auto ma przejechane 196tkm. Ja zrobiłam 7tkm od lutego, u mnie napewno nie zagrzane. Od wczoraj w warsztacie czeka na diagnozę, ale chciałbym się Was poradzić. Moje pytania. Czy mogłem kupić trefne auto i dopiero teraz to się ujawniło? Jeżeli uszczelka to jaki powód? Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam.
Tytuł: Odp: Olej w układzie chłodzenia
Wiadomość wysłana przez: Prezes1960 w 04 Października 2017, 09:41 25s
Dla kolegi na pewno lepiej by było gdyby była to chłodniczka płynu-oleju ze skrzyni automatycznej.Niestety nie wiemy czy kolega ma takową?.
Tytuł: Odp: Olej w układzie chłodzenia
Wiadomość wysłana przez: Daro w 04 Października 2017, 10:14 57s
Dzięki za zainteresowanie tematem Prezes1960. Doprecyzuje info. Silnik 2.2cdi skrzynia automat 5b. Motor chodzi idealnie zero dymienia, na bagnecie poziom oleju wydaje się ok, ale płyn w zbiorniczku czarny. Skrzynia działa bez zarzutu.
Tytuł: Odp: Olej w układzie chłodzenia
Wiadomość wysłana przez: Magicd w 04 Października 2017, 11:23 46s
Jeśli uszczelka pod głowicą to powodem jest najczęściej przegrzanie silnika - czyli awaria pompy wody, termostatu, zatkanie chłodnicy, zbyt niski poziom cieczy chodzącej lub zapierda**nie niezgodnie z PoRD w Polsce ponad 140 kmh (może też być dowolne połączenie kilku z tych powodów).
Gotująca się woda rozmywa uszczelkę i... resztę już wiesz :)
Są jakieś tanie przyrządy do sprawdzania czy to uszczelka pod głowicą - jeśli to ona to masz przebicie układ chłodzenia <> cylindry.
A to łatwo się sprawdza gdyż ciśnienie w układzie chłodzenia nienaturalnie rośnie - zamiast korka zbiorniczka wyrównawczego montuje się czujnik ciśnienia i patrzy jak zmienia się ciśnienie podczas pracy silnika (jeśli ciągle rośnie - to uszczelka pod głowicą).
Wtedy najlepiej wymieniać szybko uszczelkę - inaczej wysokie ciśnienie może rozszczelnić chłodnice i koszty rosną x3.