Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Silnik i osprzęt silnika => Wątek zaczęty przez: motowork w 20 Grudnia 2020, 19:43 49s
-
Witam, mam problem w Mercedes-Benz 350 CDI. Od jakiegoś czasu podwyższają się wolne obroty do 900 RPM, gdzie powinny być 650-700, gdy tylko wcisnę przycisk OFF na panelu Klimattyzacji i przygazuję to spadają do normalnej wartości 650 RPM, wystarczy że włączę układ klimy i dodam gazu to odrazu wskakuje na 900. Jest jakieś wysterowanie z układ klimatyzacji do sterownika silnika żeby podniósł obroty. Problem pojawił się jakieś pół roku temu i występował dość rzadko, teraz jest już prawie cały czas. Dodam że nie ważne czy jest na zewnątrz tem. 0 czy 15 stopni C
-
Było już na forum poruszane, podnosić obroty może w zależności od zapotrzebowania na prąd, może akumulator wykazuje już zwiększone zużycie i sterownik podnosi obroty.
-
Akumulator jest wymieniony na nowy, alternator jest po regeneracji, napięcie na klemach na poziomie 14,2 V, przy różnym obciążeniu,
-
Czy na rozgrzanym silniku też masz ten objaw?
-
Tak. Na ciepłym silniku też tak jest. Chociaż ostatnio godzinę go meczem na postoju, bo sprawdzałem ciśnienie klimy, grzanie, chłodzenie, to po godzinie mu przeszło.
-
Według mnie to normalnie co opisujesz. Przy obecnych temperaturach każdy odbiornik u mnie powoduje podbicie obrotów do momentu rozgrzania silnika. Jak jadę sam to przez pierwsze 2-3 kilometry mam podwyższone obroty. Jak jadę z kobietą która włącza grzanie foteli, dmuchawę na max, ładowanie telefonu i muzyka oczywiście. To długo są podwyższone obroty.
-
Godzina na podwyższonych obrotach to zdecydowanie nie jest nic bliskiego normalności. Szczególnie jeśli dzieje się to na rozgrzanym silniku. Porządna diagnostyka na SD jest tu wskazana bo przyczyn może być wiele i możemy tu wróżyć z fusów. Zaczął bym od upewnienia się że temperatura wody jest odpowiednia (okolice 90 stopni i nie spada poniżej 85). I to nie według wskazówki na liczniku (przekłamuje), tylko według danych które możesz sobie zaczytać przez OBD. Termostaty w OM642 to klasyka a ludzie lekceważą bo droga wymiana.
-
Też tak w lecie miałem wiec to jest dziwne, rzadko bo rzadko, ale tak było. Trasa 200 km autostradą w lecie, podjeżdżam pod dom a on dalej trzyma 900, gasze zapalam i chodzi normalnie, wtedy nie wiedziałem że wystarczy przycisnąć OFF na klimie i juz spada na 650. dopiero ostatnio siedziałem kombinowałem bo juz to jest nagminne i tak doszedłem do tego po tym jak facet w serwisie Mercedesa tak robił (Off klima i AUTO), tylko nie było reakcji ponieważ nie przygazowywał. Przez święta bedę mieć SD wiec będę siedzieć i diagnozować, tylko to trzeba też być w tych danych obcykanym bo jest ich sporo, nie zawsze sie wie na co patrzeć, trzeba też umieć czytać wartości rzeczywiste i interpretować je na bierząco z innymi. Może ktoś powie na jakie parametry zwrócić szczególną uwagę, (ciśnienia, temperatury, napięcia) w których modułach testowych. moge zrobić fotki to wglądu.
-
Coś się zaczyna klarować sytuacja, jest błąd 90B387 "Elektryczna Nagrzewnica", zakres jej działania to 0-100A, u mnie pokazuje że 255A, ale jak robię test to pokazuje mi że pracuje na poziomie 20-22A i działa poprawnie, Wiec gdzieś łapie albo zwarcie albo coś innego, Skoro system wychwytuje wysokie obciążenie w instalacji elektr., to wchodzi w tryb doładowania poprzez podniesienie obrotów. Czy może ktoś już miał taki przypadek, czytałem o jakimś luźnym złączu w skrzynce elektrycznej, ale czy to jak się objawia ??