Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Silnik i osprzęt silnika => Wątek zaczęty przez: sewan w 19 Sierpnia 2021, 10:31 05s
-
Wszystko wskazuje ma to, że mój DPF nie przeżył drugiej regeneracji. Po pierwszej bez problemów przejechał 120tys. Zastanawiam się nad jego wymianą - oczywiście z wiadomych względów oryginał nie wchodzi w grę. Macie jakieś sprawdzone źródła zamienników? Słyszał ktoś o firmie JMJ? Jej produkty sprzedaje m.in. Kadex i ma niezłe opinie, ale wydaje mi się, że to jednak chińszczyzna? a może się mylę?
-
Radzę uważać z zamiennikami. U mnie dopalanie zadziałało na krótką metę i wymieniałem DPF w na przełomie maja i czerwca. Efekt jest taki, że przepala się teraz co 200-250 km... Niestety nie wiem co mam włożone. Wydaje mi się, że miał być to niby jakiś polski zamiennik. Rzekomo trwały.
-
Pod tym adresem :https://kalinski.pl/sklep/pl/filtry-czastek-stalych-dpffap-mercedes-klasa-e-w212-300-cdi/29251-filtr-czastek-stalych-dpf-mercedes-e-klasa-w212-30-cdi-a2124902692-2124902692.html?gclid=EAIaIQobChMItqqrw-O88gIVjJeyCh0xIQ9QEAQYAyABEgKCkvD_BwE,napisano że OE?!.W opisie jest też wspomniane o regeneracji ale takiej kompleksowej .Jak to na prawdę wygląda pewnie nikt z nas jeszcze nie wie.Tak swoją drogą tro kolego Sewan przy jakim przebiegu była pierwsza regeneracja?,mam taki silnik i mocno zainteresowany jestem objawami sugerującymi regenerację.
-
Za pierwszym razem po prostu się zapchał (pomimo regularnego wypalania) - ok 120tys. Został wyjęty i zregenerowany przez wypalenie w piecu. Po tym zachowywał się jak nowy przez kolejne 120tys aż do chwili kiedy zepsuł się czujnik ciśnienia różnicowego i znowu się zapchał. Znowu został wyjęty i wypalony, ale teraz problem jest taki, że czujnik wykrywa za niskie ciśnienie różnicowe i wpada w tryb awaryjny. Więc chyba ta druga regeneracja go rozwaliła.
Dlatego szukam nowego, niby jest zamiennik za 1400zł ale się waham.
Może ktoś na forum ma doświadczenia z zamiennikami, stąd ten wątek.
Ten z linka nie pasuje do mojego, muszę mieć 2044902692.
-
No i zmieniłem na ten oferowany w Kadexie (firmy JMJ) i efekt jest taki, że wypala się teraz dokładnie co 100km... Masakra jakaś. :(
-
Złoty interes taki dpf....
Ogólnie to jakaś słaba trwałość tych filtrów w 212... 120 000km i wymiana....? Poprzednia generacja była pod tym względem bardziej trwała.
-
Wymień czujnik ciśnienia. U mnie wymieniłem 2 bo jak się okazało były źle i poszły na gwarancję. Dpf też wymieniłem na jakiś tani za 400 euro bo mój padł przy ok 200 tys. Czyściłem ciśnieniem ale to pomogło na 3 miesiące i dalej zaczęło walić błędami że zatkany. Teraz kupiłem jakiś zamiennik i znowu słyszę ze się wypala co iles km jednak powodem tego wypalania jest uszkodzona odma która wymieniłem 2 lata temu. Teraz założyłem separator oleju na odmę i dpf wypala się co ok 700 km.
-
Dasz jakiegoś linka do tego separatora?
-
W moim wypadku najlepiej sprawdził się separator z aliexpress w którym jest widoczny stan skroplonego oleju dlatego ze ma albo gęstą siatkę albo zbitą wełnę w której skrapla się olej. Kosztował on kilka euro i skraplał pięknie problem jednak był z jego szczelnością, praktycznie wszędzie było widać, że ta mgła wydostaje się na zewnątrz i skraplała się też na nim. Kupiłem więc inny w sklepie za 260zł , taka zamknięta czarna puszka jednak nie zbierała tyle oleju co ten taniutki bo w środku była jakaś dziadowska blaszka z dużymi dziurkami przez które mgła olejowa przechodziła jak chciała więc też mało skraplał się olej. Ze starego wyjąłem więc ten element na którym skraplał się olej i wmontowałem go w ten nowy. Teraz jest super szczelne i olej też się ładnie skrapla. Dużo osób poleca też separator z lublina tam jednak nie ma żadnego zbiorniczka więc albo ściek oleju jest na przezroczytej rurce i od czasu do czasu trzeba ją opróżnić albo zrobić coś co będzie łapało ten olej. Już wale linkami ;)
1. Ten dla mnie wygrywa w ilości zebranego oleju jednak jest sam w sobie mało szczelny być może ten będzie inny. https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-lekki-separator-oleju-11098422355
2. Ten jest szczelny ale w środku ma mało elementów które hamują mgłę olejową jednak zawsze można dołożyć jakiś zbity materiał żeby tam się wszystko osadzało i będzie git. https://allegro.pl/oferta/czarny-separator-oleju-catch-tank-10mm-15mm-7562750450
3. Ten jednak poleca spora część osób. Trzeba jednak coś wykombinować, żeby miał gdzie się olej zbierać. https://allegro.pl/oferta/separator-par-oleju-odma-fabr-lublin-honker-gazela-11165385901
-
Przy 350 cdi chyba jest trochę z tym roboty. Myślałem nad tym.
-
Czołem Panowie - nie zakladam nowego wątku tylko napiszę tutaj - mam założony juz trzeci DPF, który po kilku miesiacach po prostu się przepalił.... znowu okapca mi końcówki co mnie doprowadza do szału.... pierwszy nowy to był JMJ.- porażka jakich mało, drugi ori - przejezdzil 2 lata na podciekajacej turbinie i wtryskach z przebiegiem 330tys... wtryski wymienione, turbo wymienione (wszystko ori nowe nieregenerowane) i po tym ponownie wlecial nowy ori DPF... wytrzymał raptem 8 miesiecy.... ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną? Zastanawiam sie nad jakością samego dpfa bo to jest nowy ori ale nie z ASO tylko od Kalińskiego... dzieki z gory za jakiekolwiek sugestie bo mi juz ręce opadają
-
Kaliński nie sprzedaje nowych ori, tylko regeneruje stare. Skupuje uszkodzone, wymienia wkład, piaskuje i sprzedaje jako nowe ori. Rozpoznałem temat, bo sam się zastanawiałem, ale na wielu forach o tym piszą że w sumie kasa spora a są problemy.
Ja ostatecznie kupiłem używkę, dałem do wyczyszczenia, i od prawie dwóch lat jak na razie mam spokój.
-
Tylko skąd ma tak idealną puszkę i naklejkę ze wszystkimi numerami? to bez kitu wygląda na ori no bo jakby doprowadził puszkę i rurę do takiego wyglądu? po piaskowaniu czy szkiełkowaniu powierzchnia byłaby matowa a tutaj przeciągnięta stal jak się patrzy.... fakt tylko skąd by to miał nowe ori w takiej cenie.. coś tu na pewno nie gra, a ja jako jedną z opcji zakładałem właśnie jakość samego DPFa.... w takim razie tym razem pójdę Twoją drogą:) kupię używkę, wyczyszczę i założę. Tobie się trafiła? ci od czyszczenia sprawdzili również czy nie jest popękany?
-
Na stronie u Kalińskiego faktycznie są filtry z nowym wkładem ale to od razu widać, że puszka nie jest nowa. Moje oba były po prostu nowe - nie było nawet do czego się przyczepić, że jest to regenerowany (nowy wkład jak tutaj)
-
A zauważyłeś, że na tych niby oryginalnych na naklejce nigdzie nie ma znaczka mercedesa? Jest numer i mnóstwo innych rzeczy ale logo nie ma :)
Założę się, że na samej puszce też nie ma....
-
Na naklejce nie pamietam ale odszukam fotke bo gdzies mam. Puszka ma tak jak oryginal - Logo MB, napis BOYSEN i numer MB - to 100% jest
-
Tak wyglądała naklejka na DPFie od Kalińskiego... kolega z ASO pokazywał mi innego ori DPFa u nich i naklejka dokladnie tak samo wyglądała i mowil ze to naklejka magazynowa tylko. Dodatkowo nad naklejka jest kod QR - po zeskanowaniu przekierowuje na strone MB. No nie mam podstaw twierdzic ze to nie jest ori... oba wygladaly tak samo.
-
OK, to nadal pozostaje pytanie, czemu jakość jest gorsza....
-
No wlasnie... moim zdaniem tym razem ewidentnie jakosc.. do auta nie mam sie juz do czego przypieprzyc... no chyba ze kanaly w kolektorze ssacym i w glowicy przytkane nagarem... nie mam pomyslu