Wszystko wskazuje ma to, że mój DPF nie przeżył drugiej regeneracji. Po pierwszej bez problemów przejechał 120tys. Zastanawiam się nad jego wymianą - oczywiście z wiadomych względów oryginał nie wchodzi w grę. Macie jakieś sprawdzone źródła zamienników? Słyszał ktoś o firmie JMJ? Jej produkty sprzedaje m.in. Kadex i ma niezłe opinie, ale wydaje mi się, że to jednak chińszczyzna? a może się mylę?

Pod tym adresem :https://kalinski.pl/sklep/pl/filtry-czastek-stalych-dpffap-mercedes-klasa-e-w212-300-cdi/29251-filtr-czastek-stalych-dpf-mercedes-e-klasa-w212-30-cdi-a2124902692-2124902692.html?gclid=EAIaIQobChMItqqrw-O88gIVjJeyCh0xIQ9QEAQYAyABEgKCkvD_BwE,napisano że OE?!.W opisie jest też wspomniane o regeneracji ale takiej kompleksowej .Jak to na prawdę wygląda pewnie nikt z nas jeszcze nie wie.Tak swoją drogą tro kolego Sewan przy jakim przebiegu była pierwsza regeneracja?,mam taki silnik i mocno zainteresowany jestem objawami sugerującymi regenerację.

No i zmieniłem na ten oferowany w Kadexie (firmy JMJ) i efekt jest taki, że wypala się teraz dokładnie co 100km... Masakra jakaś.

Wymień czujnik ciśnienia. U mnie wymieniłem 2 bo jak się okazało były źle i poszły na gwarancję. Dpf też wymieniłem na jakiś tani za 400 euro bo mój padł przy ok 200 tys. Czyściłem ciśnieniem ale to pomogło na 3 miesiące i dalej zaczęło walić błędami że zatkany. Teraz kupiłem jakiś zamiennik i znowu słyszę ze się wypala co iles km jednak powodem tego wypalania jest uszkodzona odma która wymieniłem 2 lata temu. Teraz założyłem separator oleju na odmę i dpf wypala się co ok 700 km.

W moim wypadku najlepiej sprawdził się separator z aliexpress w którym jest widoczny stan skroplonego oleju dlatego ze ma albo gęstą siatkę albo zbitą wełnę w której skrapla się olej. Kosztował on kilka euro i skraplał pięknie problem jednak był z jego szczelnością, praktycznie wszędzie było widać, że ta mgła wydostaje się na zewnątrz i skraplała się też na nim. Kupiłem więc inny w sklepie za 260zł , taka zamknięta czarna puszka jednak nie zbierała tyle oleju co ten taniutki bo w środku była jakaś dziadowska blaszka z dużymi dziurkami przez które mgła olejowa przechodziła jak chciała więc też mało skraplał się olej. Ze starego wyjąłem więc ten element na którym skraplał się olej i wmontowałem go w ten nowy. Teraz jest super szczelne i olej też się ładnie skrapla. Dużo osób poleca też separator z lublina tam jednak nie ma żadnego zbiorniczka więc albo ściek oleju jest na przezroczytej rurce i od czasu do czasu trzeba ją opróżnić albo zrobić coś co będzie łapało ten olej. Już wale linkami  
1. Ten dla mnie wygrywa w ilości zebranego oleju jednak jest sam w sobie mało szczelny być może ten będzie inny. https://allegro.pl/oferta/uniwersalny-lekki-separator-oleju-11098422355
2. Ten jest szczelny ale w środku ma mało elementów które hamują mgłę olejową jednak zawsze można dołożyć jakiś zbity materiał żeby tam się wszystko osadzało i będzie git. https://allegro.pl/oferta/czarny-separator-oleju-catch-tank-10mm-15mm-7562750450
3. Ten jednak poleca spora część osób. Trzeba jednak coś wykombinować, żeby miał gdzie się olej zbierać. https://allegro.pl/oferta/separator-par-oleju-odma-fabr-lublin-honker-gazela-11165385901

Czołem Panowie - nie zakladam nowego wątku tylko napiszę tutaj - mam założony juz trzeci DPF, który po kilku miesiacach po prostu się przepalił.... znowu okapca mi końcówki co mnie doprowadza do szału.... pierwszy nowy to był JMJ.- porażka jakich mało, drugi ori - przejezdzil 2 lata na podciekajacej turbinie i wtryskach z przebiegiem 330tys... wtryski wymienione, turbo wymienione (wszystko ori nowe nieregenerowane) i po tym ponownie wlecial nowy ori DPF... wytrzymał raptem 8 miesiecy.... ktoś ma jakiś pomysł co może być przyczyną? Zastanawiam sie nad jakością samego dpfa bo to jest nowy ori ale nie z ASO tylko od Kalińskiego... dzieki z gory za jakiekolwiek sugestie bo mi juz ręce opadają

Tylko skąd ma tak idealną puszkę i naklejkę ze wszystkimi numerami? to bez kitu wygląda na ori no bo jakby doprowadził puszkę i rurę do takiego wyglądu? po piaskowaniu czy szkiełkowaniu powierzchnia byłaby matowa a tutaj przeciągnięta stal jak się patrzy.... fakt tylko skąd by to miał nowe ori w takiej cenie.. coś tu na pewno nie gra, a ja jako jedną z opcji zakładałem właśnie jakość samego DPFa.... w takim razie tym razem pójdę Twoją drogą:) kupię używkę, wyczyszczę i założę. Tobie się trafiła? ci od czyszczenia sprawdzili również czy nie jest popękany?

A zauważyłeś, że na tych niby oryginalnych na naklejce nigdzie nie ma znaczka mercedesa? Jest numer i mnóstwo innych rzeczy ale logo nie ma
Założę się, że na samej puszce też nie ma....

Tak wyglądała naklejka na DPFie od Kalińskiego... kolega z ASO pokazywał mi innego ori DPFa u nich i naklejka dokladnie tak samo wyglądała i mowil ze to naklejka magazynowa tylko. Dodatkowo nad naklejka jest kod QR - po zeskanowaniu przekierowuje na strone MB. No nie mam podstaw twierdzic ze to nie jest ori... oba wygladaly tak samo.

No wlasnie... moim zdaniem tym razem ewidentnie jakosc.. do auta nie mam sie juz do czego przypieprzyc... no chyba ze kanaly w kolektorze ssacym i w glowicy przytkane nagarem... nie mam pomyslu