Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Silnik i osprzęt silnika => Wątek zaczęty przez: Pepemilkman w 19 Grudnia 2023, 21:53 20s
-
Witam forumowiczów! Może ktoś będzie miał jakiś pomysł na problem który trapi mojego "Mieczysława S212/E220CDI/OM651/2013/240000km". W pojeździe wywalało bląd P20151C (Zakłócenie funkcji czujnika położenia lub przełącznika położenia klapy doładowania warstwowego, 1 rząd cylindrów. Wartość napięcia przekracza dopuszczalny zakres) oraz zapalała się kontrolka check engine.
Po głębszej diagnozie własnym osprzętem, w niezależnym a także autoryzowanym serwisie padła decyzja o wymianie kolektora dolotowego którego siłownik M55 układu zamykania kanałów ssących nie przechodził procedury dostosowania w star diagnozie. Wymiana oryginalnego kompletnego kolektora wraz z klapami i siłownikiem nie dała niestety pożądanego rezultatu. Co prawda nowy kolektor od razu bezproblemowo przeszedł opisaną wcześniej pełną procedurę dostosowania to jednak ponownie co jakiś czas wywala ten sam błąd P20151C wraz z kontrolką check engine (bez ograniczenia mocy). Podczas diagnozowania zauważyłem też w parametrach, że z uwagi na zbyt niską wartość proporcji impulsów układu zamykania kanałów ssących 0,0% (powinno być 2,0-8,0%) nie ma możliwości wykonania procedury zesterowania ww. wymienionego siłownika M55. Dla znawców zagadnienia załączam zdjęcia parametrów z diagnozy Xentry i prosze o ewentualne sugestie.