Po co nam dwa biegi wsteczne ? ,jak to można wykorzystać ? .Oczywiście mowa o 7G tronic .

Sewan,dzięki za szybkie i dogłębne wyjaśnienie ,tak myślałem że są dwa różne "tryby" pracy a nie dwa "biegi"?!.Tak na marginesie to ta skrzynia mogła by być trochę bardziej dopracowana ,zamiast tych dwóch przełożeń do tyłu mogli popracować nad płynniejszą pracą tych do przodu,bo po co komu w takiej limuzynie przełożenie sportowe na wstecznym?.No chyba że się wozi VIP-a i trzeba czasem zwiać przed zgrają bandytów  .

Mam kolegę który kupił nowego sprintera z V6 i od początku miał problem z tą skrzynią .Huczała przy jeździe z równomierną prędkością ok.60 km/h.Dopiero inżynier kierowany przez kogoś przez telefon z Niemcem  podczas jazdy coś poprawiał przez SD połączonym online (ponoć jakieś odprężenie skrzyni).Kolega ten jednak twierdzi że ta skrzynia zmniejszyła zużycie paliwa o ok. 1-1.5l na 100km.Zastanawiam się czy ten rzadszy olej do skrzyni z + nie jest za rzadki jak się rozgrzeje i morze on coś "kiepści" w tych urządzeniach?.Czy koledzy ze starszymi skrzyniami mają takie same odczucia ?.Ja mam problem między 4 a5 biegiem a jeszcze gorzej między 5 a 4 wtedy skrzynia dość długo "zastanawia się " czy zmienić bieg a jak zmieni to z kopnięciem . Zjawisko  to tylko przy jeździe powolnej ,nie może się zdecydować !. Natomiast przy szybkiej jeździe jest wszystko OK!  Miałem problem przy zimnym silniku jak podjeżdżałem do świateł wtedy redukcja z 2 na 1 była bolesna ,teraz chyba po zmianie oleju się zmieniło  ,nie odczuwam tej dolegliwości