Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Skrzynia biegów => Wątek zaczęty przez: Krisu w 03 Kwietnia 2023, 14:30 55s
-
Witam 722.9 Czy szarpanie draganie samochodu na postoju może być
spowodowane przez skrzynie kolejne objawy to nie wbija się parking dopiero po zgaszeniu auta sam się wbija i na zimnym oleju nie da się przyspieszyć bo tak szarpie co to mniej więcej może być lock up konwerter?
Jak podpinałem kompa to jakiś błąd od wybieraka był jedynie
-
Hej
Drgania na postoju to może być wina zmęczonych poduszek silnika i skrzyni, błąd wybieraka to nie jedynie, tylko błąd którym się trzeba zająć aby móc przystąpić do dalszej diagnozy, czym zczytany był ten błąd ??
-
Tylko że czasami te drgania ustępują ale na krótki czas błąd był zczytywany Delphi więc mogło nie pokazać wszystkiego z tego co czytałem to takie objawy są przez lock up mam zamiar wymienić sam zawór może coś pomoże dodam że takiego już kupiłem więc nie wiem kiedy się takie coś zaczęło dziać olej był wymieniany w skrzyni 15000 km temu przez byłego właściciela
-
Dlatego trzeba pojechać do kogoś kto ma SD, lockup można wyłączyć zeby nie zapinał i sprawdzić jak skrzynia pracuje bez. W wymiany oleju przez poprzedniego właściciela to ciężko wierzyć, podjedz do kogoś żeby sprawdził stan tego oleju oraz jego poziom, zrobić porządek z wybierakiem oraz porządna wymiana całego oleju wraz z czyszczeniem mechatroniki. Myślę ze powinieneś to zrobić zanim zaczniesz wymieniać pół auta.
-
Tak muszę zrobić podjadę na dniach podłączyć pod Luncha on powinnien pokazać wszystko jeszcze się zastanawiałem czy jakby nie było za mało,dużo oleju to by podobne objawy były tylko że one ustają po nagrzaniu jaka wymianę polecasz przy 200 k przebiegu dynamiczna czy statyczna?
-
Olej po nagrzaniu zmienia swoją objętość i może się poprawić jej praca. Przy jakimkolwiek przebiegu uznaję statyczną wymianę tym bardziej ze masz korek w wandlerze i możesz spuścić cały olej, dynamiczna w mojej opinii to nie jest dobry pomysł.
Tym lunchem nie wiem czy bedzie opcja wyłączyć lockup żeby to sprawdzić, raczej wątpie.
Tak jak napisałem, sprawdzić stan oleju i oraz jego poziom.
-
To jeszcze dwa pytania ile oleju wchodzi do tej skrzyni razem z spuszczeniem z konwertera
I z tego co wiem nie da się z zewnątrz sprawdzić poziomu oleju w 7G jedynie przy wymianie wlać troszkę więcej poczekać na 45 stopni w skrzyni odkręcić korek i czekać do póki prawie wogole się nie będzie lać
-
W 10 litrów powinieneś się zaopatrzyć tyle mniej więcej wchodzi, tak nie ma innej metody sprawdzenia poziomu taka jest metoda serwisowa, bardzo ważne przy sprawdzaniu żeby auto było w poziomie, najlepiej do miski przyłożyć poziomice na magnesie.
Filtr najlepiej ori, a jak już to nie jakaś tanizna z najtańszych.
-
Dobra dzięki za pomoc jakbym jeszcze czegoś nie wiedział to się będę odzywał ;D
-
Uważam ze wartało by w takim wypadku przy tej wymianie oleju zdjąć mechatronikę i zafundować jej porządne czyszczonko.
Może masz jakiegoś szpeja w okolicy co jest w stanie to ogarnąć dobrze.
-
Same zawory można tylko magnesem opiłki wyciągnąć a co do płyty to nie wiem czym mogę umyć nie to że oszczędzam na gwiazdę ale kształcę się na elektromechanika i jakaś praktykę zdobędę ;D
-
Wracam z tematem nie wrzucania parkingu i szarpania olej wymieniony nic nie dało.
-
Podłączyłem pod innego kompa jescze i coś wyszło
-
.
-
Błędy od wybieraka i od modułu kolumny kierownicy, dzwigienkę od biegów masz przy kierownicy ?
-
Tak manetka od biegów przy kierownicy
-
Jeden problem rozwiązany czyli brak możliwości zmiany na P po wymianie całego tego modułu odpowiadającego za zmianę biegów udało się że wszystko wróciło do normy