Witam,

Jak w temacie - Automatyczna Skrzynia Biegów - 722.903 - czyli 7G PLUS.
Chciałbym abyście się podzielili doświadczeniami jak działają wasze skrzynie (lub jak powinny działać).

Ja jestem posiadaczem pierwszego automata w swoim życiu i jest to E350 C207 2013r. z przebiegiem 45tyś mil.
Zastanawiam się jak ta skrzynia powinna się zachowywać? Jak odczuwalna powinna być zmiana biegów? I ogólnie jakie są opinie właścicieli lub byłych właścicieli na temat tych skrzyń.

Pozdrawiam i czekam na wasze komentarze.

Skrzynia dość odporna i trwała, biegi powinna zmieniać niezauważalnie (bez szarpnięć) - oczywiście przy normalnej jeździe, z gazem w podłodze może być różnie zależnie od obciążenia. Jak szarpie przy dohamowywaniu trzeba wgrać nowsze oprogramowanie (nie wrzuca już wtedy 1 przed całkowitym zatrzymaniem) a jak szarpie przy zmianie z 3 na 4 - to więcej jeździć bo objaw często pojawia się po dłuższym postoju i na zimnym.....
Wadą ten skrzyni (z oryginalnym oprogramowaniem) jest czas reakcji - nawet podczas zmian łopatkami. Ale to kwestia przyzwyczajenia.
Choć to pochodna konstrukcja do 722.6 raczej aż tak trwała nie będzie ale poprawnie eksploatowana pewnie dorówna żywotności silnikowi. Trzeba zmieniać olej i nie katować na zimnym i raczej kłopotów nie sprawi.
Z tego co wiem nie ma w niej już problemu wiązki i konieczności wymiany wtyczki/gniazda wraz z olejem - co było w 722.6, szczególnie w W210.
Nie wiem jak w innych silnikach ale u mnie zbyt wcześnie wrzuca 7 bieg (mam wtedy 1100 obrotów) przy spokojnej jeździe, pomaga lekkie kopnięcie gazu lub przełączenie na S.

Ciekawostka - ostatnio jeździłem w terenie górskim i jak skrzynia się zorientowała, że jedziemy z górki to ładnie trzymała obroty i bieg i hamowałem silnikiem. Innym razem zrzucała sobie bieg jakby była płaska droga. Ciekaw jestem co jest zmienną decydującą o pozostaniu na wyższym biegu i hamowaniu silnikiem? Dodam, że to hamowanie jest całkiem skuteczne. Na pewno nie jest to kwestia nachylenia drogi.

Ja jeżdżę od 4 lat 7g MINUS:) i jakoś nie mogę się zgodzić, że w czymś mnie rozczarowuje. Ładnie pracuje, nie mam zastrzeżeń.

Cytat: Martini w 14 Listopada 2021, 14:09 54s

Witam,

Jak w temacie - Automatyczna Skrzynia Biegów - 722.903 - czyli 7G PLUS.
Chciałbym abyście się podzielili doświadczeniami jak działają wasze skrzynie (lub jak powinny działać).

Ja jestem posiadaczem pierwszego automata w swoim życiu i jest to E350 C207 2013r. z przebiegiem 45tyś mil.
Zastanawiam się jak ta skrzynia powinna się zachowywać? Jak odczuwalna powinna być zmiana biegów? I ogólnie jakie są opinie właścicieli lub byłych właścicieli na temat tych skrzyń.

Pozdrawiam i czekam na wasze komentarze.

Skrzynia dość odporna i trwała, biegi powinna zmieniać niezauważalnie (bez szarpnięć) - oczywiście przy normalnej jeździe, z gazem w podłodze może być różnie zależnie od obciążenia. Jak szarpie przy dohamowywaniu trzeba wgrać nowsze oprogramowanie (nie wrzuca już wtedy 1 przed całkowitym zatrzymaniem) a jak szarpie przy zmianie z 3 na 4 - to więcej jeździć bo objaw często pojawia się po dłuższym postoju i na zimnym.....
Wadą ten skrzyni (z oryginalnym oprogramowaniem) jest czas reakcji - nawet podczas zmian łopatkami. Ale to kwestia przyzwyczajenia.
Choć to pochodna konstrukcja do 722.6 raczej aż tak trwała nie będzie ale poprawnie eksploatowana pewnie dorówna żywotności silnikowi. Trzeba zmieniać olej i nie katować na zimnym i raczej kłopotów nie sprawi.
Z tego co wiem nie ma w niej już problemu wiązki i konieczności wymiany wtyczki/gniazda wraz z olejem - co było w 722.6, szczególnie w W210.
Nie wiem jak w innych silnikach ale u mnie zbyt wcześnie wrzuca 7 bieg (mam wtedy 1100 obrotów) przy spokojnej jeździe, pomaga lekkie kopnięcie gazu lub przełączenie na S.

Ciekawostka - ostatnio jeździłem w terenie górskim i jak skrzynia się zorientowała, że jedziemy z górki to ładnie trzymała obroty i bieg i hamowałem silnikiem. Innym razem zrzucała sobie bieg jakby była płaska droga. Ciekaw jestem co jest zmienną decydującą o pozostaniu na wyższym biegu i hamowaniu silnikiem? Dodam, że to hamowanie jest całkiem skuteczne. Na pewno nie jest to kwestia nachylenia drogi.

U mnie biegi zmienia wyczuwalnie ale płynnie, z wyjątkiem redukcji z 5 na 4 na zimnym przy kilku pierwszych redukcjach, po przejechaniu kilku mil i rozgrzaniu oleju zmiana jest dużo mniej wyczuwalna, ale czasem przy pierwszej redukcji z 5 na 4 delikatni szarpnie. Zastanawiam się czy można to jakoś rozwiązać ? Oprogramowanie mam chyba nowsze bo jedynka jest wrzucana tylko przy całkowitym zatrzymaniu auta. Scan zrobiony przy użyciu AUTEL nie wykazał błędów - zastanawiam się czy jest sens zawitania do dilera i zrobienie diagnostyki przy użyciu SD ?

U mnie zmiana z 6 na 7 nigdy nie nastąpiła przy 1100 obrotów, zazwyczaj jest to 1500 - 2000 i to po dłuższej chwili.

Jeśli chodzi o twoją ciekawostkę - może decyzja o zmianie biegów jest podejmowana na podstawie aktualnego obciążenia silnika.

A jak sprawa wygląda w 9G, jakieś zmiany względem poprzednich na plus? Jakie interwały wymiany oleju dla 9G?

No daj spokój, ten temat jest o 7G...

7G to najgorsza skrzynia mercedesa w historii. Źle zaprojektowana, źle oprogramowana, doraźnie ratowana przez zmianę oleju na rzadszy w 7G+, co nic nie zmieniło, podobnie było z wprowadzeniem "miękkiego" konwertera (czyli rezygnacji z "twardego" lockupu), żeby ograniczyć szarpnięcia, co też w sumie niewiele zmieniło. Powszechne problemy ze zmianami 1-2, 3-4 i 5-4. Że nie wspomnę o powszechnie padających płytach sterowania VGS2 czy kompletnie absurdalnym pomyśle flaterowania elektrozaworów w hydraulice - we wczesnych wersjach, więc nie dotyczy to W212, ale dopełnia obrazu całości.

Czy to są twoje doświadczenia czy doświadczenia innych osób a ty to wszystko streściłeś?

Przez ostatnie 3 lata jezdzilem c-class C250 z koncowki 2011r. Auto z przebiegiem 65tys mil, olej w skrzyni wymieniony przez poprzedniego wlasciciela. Skrzynia pracowala idealnie, zadnych szarpniec, zmiana biegow niewyczuwalna. Zrobilem nim 20tys mil i nie zauwazylem zadnej zmiany (oczywiscie na gorsze) w pracy skrzyni. Auto sprzedalem i kupilem e-class z koncowki 2014r (wiec oba auta chyba z taka sama skrzynia). E-classa z pelna historia serwisowa, od pierwszego wlasciciela, salonowe, przebieg 62tys mil. Ku mojemu zaskoczeniu skrzynia pracuje gorzej, zmiana biegow jest zdecydowanie wyczuwalna, dochamowujac do skrzyzowania wyraznie czuc kiedy auto redukuje biegi. Skontaktowalem sie wiec z serwisem aby sprawdzic, co dokladnie bylo robione przy poszczegolnych serwisach. Okazalo sie, ze nie wymienili oleju w skrzyni, bo ta czynnosc ponoc przewidziana przy 77,500milach przebiegu!
Kupilem w MB zestaw serwisowy (olej, filtr, uszczelke, sruby miski - 700zl) i umowiles sie na wymiane za tydzien. Czy po wymianie oleju skrzynia zacznie pracowac zauwazalnie lepiej? Jakie macie doswiadczenia? Nie ukrywam, ze jestem troche rozczarowany zakupem, auto niby nowsze, serwisowane, drozsze, od pierwszego wlasciciela, a chodzi gorzej....
Czytalem opinie innych, ze 'do tego trzeba sie przyzwyczaic, ta skrzynia tak ma'. Kompletnie sie z tym nie zgadzam, bo przez ostatnie 3 lata jezdzilem z ta skrzynia i chodzila jak marzenie.
W tej 'felernej' e-class wlaczajac tryb D lub R (z P) wyraznie czuc lekkie 'uderzenie' gdy skrzynia zalacza bieg. Czy u was tez tak jest?
Zastanawiam sie czy nie wysmarowac oficjalnej skargi do Mercedes Germany. Jak dla mnie to ociera sie o 'oszustwo' serwisu, ze przez 7 lat od nowosci nie wymienili oleju w skrzyni.