Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Układ kierowniczy i zawieszenie => Wątek zaczęty przez: Prezes1960 w 21 Listopada 2023, 11:19 24s
-
Dalej walczę z zawieszeniem ,w innym wątku szukam pomocy z amortyzatorami.Teraz mam kłopot też z poduszkami z tyłu .Po przeglądzie zawieszenia tylnego mechanik stwierdził że powietrze nie ucieka z rurek ,sprawdzone preparatem.Problem jednak w tym że kiedy zaczeli coś ruszać to na następny dzień samochód mocno" kuca".Mam podejrzenie że nawala blok zaworów bo bo wyjęciu ciężaru z kufra zawór upuszcza powietrze.Tak wiem że to normalne ale to właśnie po takim spuszczaniu powietrza samochód "kuca" mocno po nocy .Po postoju dwa trzy dni potrafił stać normalnie ale też potrafił "kucnąć".Teraz co do bloku zaworów mam pytanie czy można go za sterować przez SD?.Czy można go sprawdzić inaczej ? .
-
Pewnie, że się da zasterować. Ale nie pokaże to nieszczelności na zaworze. Jeżeli opada równo cały tył to na 99% blok zaworów. Jeżeli pojedyncze koło to wężyk albo poduszka. A jak całe auto to nieszczelny zbiornik albo pada kompresor.
-
Pada cały tył , przód mam mechaniczny.Czy blok na tył jest z trzema wyjściami?
-
Jak nie masz airmatika, to tak.
-
U mnie blok zaworów puszczał tylko lewą stronę, prawa się trzymała...
-
Panowie mam problem,podczas jazdy wyświetlił się komunikat Malfunction i tył S212 poszedł do góry na maxa i nie opada ,gdzie mam szukać przyczyny ? Będę wdzięczny za pomoc. Pozdrawiam Kazimierz Krywult 602403572
-
W S211 miałem taki przypadek i winowajcą był przetarty kabel przy zaworze spustowym. W S212 nie doświadczyłem, ale myślę, że przyczyna może być podobna...
-
Dzięki za info jutro sprawdzę.
-
Usterka usunięta .Złamał się łącznik czujnika poziomowania ,wymieniłem na nowy i wszystko wróciło do normalnej pozycji.
-
I to rozumiem, dzięki za informacje o potencjalnej możliwej usterce, która miała miejsce u Ciebie w aucie. Bezawaryjności.
-
Podepne sie pod watek. Dzisiaj wrocilem z diagnostyki, ktora wykazala nieszczelnosci obu miechow airmatica. Musze wymienic. W warsztacie uslyszalem astronomiczna kwote £1300 co wydaje mi sie o wiele za duzo. Oryginalne miechy mercedesa cenia po £470, najtansze na ebayu sa po £50. Gigantyczna roznica. Oczywiscie caa gama cenowa w tych widelkach. Polecacie moze jakies konkretne, ktore nie zniszczylyby mi budzetu a nie byly z chinskiego gownolitu?
Wydaje sie, ze wymiana takiej poduchy nie jest trudna. Czy mam racje twierdzac, ze po wymianie trzeba to skalibrowac na kompie?
Dzieki!
-
Arnott albo oryginał. Reszta to chińszczyzna. Nie trzeba kalibrować, ale trzeba mieć kompa, żeby opróżnić/napełnić system.
-
Mi też zaczęło opadać z tyłu. Bardziej z jednej strony niż cały tył. I to nie zawsze. Zależy jak auto stanie. Według mnie poduszka.
Oryginał w ASO 2500, Arnott niewiele taniej. Opcją są regeneracja (np. Limak) albo chiniol. I po raz pierwszy poszedłem w chiniola. Dałem 139 pln za sztukę (kupiłem na obie strony). Plan jest taki, żeby pojeździć na chiniolach i sprawdzić jak długo wytrzymają a w międzyczasie na spokojnie dać oryginały do mądrej regeneracji. Zobaczymy jak będzie. Ale jednak cena czyni cuda.
-
Limak chyba nie regeneruje poduszek, a jedynie przednie amortyzatory od airmatic. Poduszki na tył sprzedają, jakieś dwa, może trzy lata temu dałem za komplet 1050 zł.
-
Regeneracja to tylko wymiana gumowych części na chińskie zamienniki.
Limak też sprzedaje Arnotta.
-
Limak chyba nie regeneruje poduszek, a jedynie przednie amortyzatory od airmatic. Poduszki na tył sprzedają, jakieś dwa, może trzy lata temu dałem za komplet 1050 zł.
Regeneruje. Zamawiałem kiedyś do W211
-
Vyvyan, wiem ze nie za długo jeździsz ma chinolach z tyłu, ale może możesz już coś napisać?? Trzymają poziom?
-
Witam panowie mógł by ktoś podać nr poduszek air tył Vin WDD2122941B028418
-
A2123203925 zamieniono na A2123202125 prawa
A2123204025 zamieniono na A2123202025 lewa
-
Vyvyan, wiem ze nie za długo jeździsz ma chinolach z tyłu, ale może możesz już coś napisać?? Trzymają poziom?
Trzymają. Kolejne dzisiatki tysięcy km i nic się nie dzieje a cena jakieś 5x mniejsza, niż tzw. "markowe"
-
Witam szanowne grono.
Dopadł i mnie problem z kucającym tyłem.
Kiedyś raz auto opadło dosyć mocno ale normalnie dźwignęło się do góry. Potem przez pare miesięcy było w miarę OK.
Teraz jak temp. zrobiła się trochę niższa to tył opadł jakieś 2cm niżej niż normalnie stał i nawet po odpaleniu nie chce go dopompować - max. wysokość 66cm od ziemi do nadkola (kola 245/45 R17) - wcześniej podnosił sie do 68cm.
Po obciążeniu tyłu widać jak na chwilę auto opadnie a potem kompresor go podniesie do 65,5-66cm. Po wyjęciu balastu widać jak tył opada i potem się poziomuje na te 65.5-66cm.
Wszedłem pod spód, spryskałem blok zaworowy w miejscu gdzie wchodzą wężyki - wycieku nie widać. Na nyplach przy poduszkach wycieku nie widać.
I teraz pytanie - wiem, że trochę wróżenie z wusów - co moze być głównym podejrzanym?
Czy miechy puszczają i kompresor nie ma siły ich dodmuchać (kompresor chodzi jakieś 15-20s i się wyłącza)?
Czy winny jest może czujnik poziomowania (jest jeden czy dwa - ja znalazłem dwa czujniki lewa/prawa strona, które są połączone z wahaczami, ale może te są od świateł?)
Czy zajechany jest kompresor i nie ma siły dać takiego ciśnienia jak trzeba?
Czy może walnięty jest jednak blok zaworowy?
Może jest ktoś z okolic Biskupca 11-300, kto posiada komputer i wiedzę, i miałby chęć pomóc zdiagnozować i wyeliminować to co da się takim komputerem sprawdzić?
Nie chciałbym wymieniać wszystkiego po kolei ale niezależny serwis MB swoje krzyknie i np. jeśli padły miechy to wymieni na Arnotty - za te pieniądze wsadzę Limaki i jeszcze zostanie w razie czego na kompresor i blok zaworowy itd.
Będę wdzięczny za wszelkie sugestie.
-
Poduszki sprawdzałeś? Może one puszczają. Guma się zestarzała i uchodzi. Jak poczytasz ten wątek zobaczysz, że poszedłem w super tanie chinole. I nadal nie żałuję a duuużo jeżdżę
-
Trochę zastanawiające jest to, że się podnosi do niższej wysokości, może warto podjechać na serwis i przerobić procedurę poziomowania i wysokości. Mi kiedyś po wymianie bloku zaworowego bez ruszania czujników poziomu jedna strona pompowała się 5 cm wyżej niż druga.
Co do miechów to kupiłem od limaka chyba po ok 550 zł za sztukę i jeździłem chyba ok 4 - 5 lat aż do sprzedaży auta...
Jak będę miał ten kłopot w 213-tce to też kupię miechy od limaka...