Forum Mercedes E-Klasa
Mercedes W212 - Forum techniczne => Na pomoc! Mam problem z... => Układ kierowniczy i zawieszenie => Wątek zaczęty przez: Prezes1960 w 20 Listopada 2017, 13:34 03s
-
Koledzy,pompa wspomagania zaczęła głośno buczeć ,szczególnie na zimno.Po rozgrzaniu pracuje dużo ciszej .Wiem ,sprawdzę zaraz poziom płynu-oleju,ale pytanie jest inne ,Chodzi o to gdzie w naszych damach jest newralgiczne miejsce do potencjalnego przecieku ,bo pewnie płyn sam z siebie nie wyparował?.Czy poprawiono przekładnie kierowniczą w stosunku do starszych wadliwych (w w 203 to tragedia).Wiem że najczęściej to przekładnia ,ale może jest gdzieś jakaś słabostka na przewodach ?.
-
"Lubrizol"- poczytaj sobie o tym zlotym srodku.
-
Po skontrolowaniu zbiorniczka okazało się że brakuje ok. 250 ml płynu ,po dolaniu jest cisza .Teraz zaczynają się schody ,gdzie to draństwo uchodzi ?.Na razie nigdzie z zewnątrz nie widać ,do magla ciężko zajrzeć bez kanału czy podnośnika a i mając te "narzędzia" to jeszcze tych osłonek do czorta ,a mechanik zapracowany ,zapisy już na nowy rok!.Dlatego dopytuje gdzie najprędzej popuszczają nasze damy.Żeby nie było tak wesoło właśnie kompletuje całe wspomaganie do W 203, którym to jeździ moja żona, bo diagnosta już dawno palcem groził że magiel do D...y,a i pompa swoje ucierpiała . Płyn jak smar z opiłkami.Tak dla zainteresowanych podam cenę w ASO : przekładnia 10 tyś zł a pompa coś koło 3 tyś zł ,to trzeba sprzedać autko żeby zainwestować w samą kierownicę.Regeneracja już była (850 zł) i pomogła jak umarłemu kadzidło.Samochód ma przejechane 142 tys/km.Teraz chciał bym żeby koledzy starsi stażem w posiadaniu W212 podpowiedzieli, czy i tu te magle też do D...PY ?.
-
Pompy wspomagania Mercedes-Benz mechanicznie wytrzymuja milon km a jakby uszczelka zaczela sikac, to bys raczej zauwazyl?
Czyli pozostaje magiel. Czy to magiel byl regenerowany? Jedz do tych specow z reklamacja.
-
Podepnę się pod temat - gdzie jest zbiornik płynu układu wspomagania? S212 E250 CDI 06.2010
-
Remi ,zbiorniczek jest pod pokrywa silnika ,tą 6v,po lewej tu gdzie jest filtr oleju .Tuż obok ,to zakrętka z bagnecikiem.Co do pompy to tak bym nie szalał z tym przebiegiem,wiem jak pompa wygląda w środku i wiem że zależy to od materiałów zastosowanych przez producenta .Jak wspomniałem w W203 pompa pierwsza generacja to firma ZF ,co ciekawe często nawalały,drugi producent to jakiś "isofiks" czy jakoś tak,dokładnie nie pamiętam,ostatnie pompy to KAYABA podobno najlepsze??!.Co do naszych dam w 212 to na razie nic nie regenerowałem i chyba nie będę regenerował bo mam złe doświadczenia .Jeżeli regenerowane to z jakiejś większej firmy typu LAUBER.Małe zakłady to loteria a ja nie lubię hazardu szczególnie wtedy kiedy chdzi o bezpieczeństwo moje no i innych kierowców.W moim przypadku w 212 to nie wiem jak długo ubywał płyn ,teraz to sprawdzę ,nie widzę na razie nigdzie wycieku poważnego.
-
Dzięki, poszukam :-)
-
Ja mam OM651 CDI 220 i zbiorniczek jest w "tym" miejscu.
-
Dzięki Magicd! Mamy te same silniki, prawie...
-
Przeszukalem instrukcje mojej damy i po przeleceniu 428 stron, ani slowa o wspomaganiu.
Wyglada ze Mercedes-Benz nie chce aby wlasciciel mieszal w systemie.
Magle nie sa tanie i Mercedes-Benz USA offeruje je przebudowane. Sprzedawca u dealera powiedzial mi ze sa to faktycznie nowe magle i procedura ma na mysli sciagniecie starych magli z rynku aby nikt nie robil z nich "regeneracji" ktore zbyt czesto koncza sie tak jak u Prezesa.
-
Witam, podepnę się pod temat.
Co jakiś czas jak skręcę kierownica na max w prawo ( z reguły hak zawracam pod górę lub z góry) zaczyna skrzypiec/piszczeć. Nie sprawdzałem jeszcze poziomu płynu, ale auto miało robiony serwis w Mercedesie 2 tyg temu wiec pewnie sprawdzali?
Jeśli poziom płynu będzie ok, może ktoś podpowiedzieć co to może być?
Z góry dzięki