Tylny amortyzator - Forum Mercedes E-Klasa

Remi,dzięki za podpowiedź ale czy dobrze zrozumiałem ,mam kupić jeden amorek używany?.To jednak wolał bym  wybrać opcje nowego mocowania i mojego starego amorka.Amortyzator do tej pory w miarę dobry tylko to aluminiowe "łoże" padło.Swoją drogą dlaczego C klasa ma tą część wymienną a nasze E nie ,choć amorki w zamienniku są beż tego mocowania?

Kup używkę z podobnego rocznika, kosztuje grosze

Za taka używkę trzeba dać 35 zł + przesyłka( i będzie wybita , ze starą gumą), za nową 115 zł, czy jest sens ?

To jednak wolał bym  wybrać opcje nowego mocowania i mojego starego amorka.

Tylko pytanie ,dlaczego doszlo do uszkodzenia poduszki. Przy normalnej pracy amortyzatora , nie powinno do tego dojść.
 W swoim , zauważyłem, że tylne zawieszenie pracuje bardzo sztywno. Po wyjęciu amortyzatorów okazało się , że kierunku dolnym nie moge ich wcisnąć , nawet używając dużej siły ( w drugą tłumiły prawidłowo). Po wymianie na nowe , tył zaczął pracować ,,miekko,,

Za dwa nowe z maksymalnymi rabatami chcieli 1000 zł

Licząc nowe teleskopy i poduszki (przy wmianie zalecane jest również wymiana poduszek),
trzeba liczyc się z taką ceną, zależy jaka opcje wybierzemy, to wycena dla najwyższej półki (Sachs, Bilsstein). Nowe  teleskopy do naszych , zaczynaja sie od  87 zł i i wydajemi sie ,że taki teleskop, bedzie lepiej działał niż 10- letni najlepszej firmy.

W moim samochodzie przednie teleskopy Sachs-a  po 10 latach , miały tlumienie w obu kierunkach 0.
Zakupiłem teleskopy Optimala i jestem z nich bardzo zadowolony.

Co do pracy amortyzatora to sprawdziłem i wydaje się że pracuje tak jak powinien ,również żadnych wycieków.

Dokonałes oceny sprawnosci teleskopu bez jego demontażu ??   wzrokowo ?
Są to teleskopy olejowo - gazowe, to że nie ma wycieku nie znaczy , że sekcja tłumienia gazem jest sprawna.


 Sama wymiana jest bardzo prosta,podstawiamy coś pod wahacz, opuszczamy lewarkiem, odkrecamy górne śruby mocowania teleskopu, dolną śrubę,  i podnosimy samochód na lewarku , do momentu możliwości wysuniecia go z górnego gniazda .

Ciężo jest Ci coś podpowiedzieć , bo Vin Twojego auta ukryłeś jak byłby to nr konta bankowego 

Skąd ktoś ma wiedzieć, że masz klasyczne zawieszenie , airmatic czy jeszcze jakieś inne.

.Po drugie ,mam problem z demontażem bo koło opada ze względu że urwany jest amortyzator

Ściśnij sprężynę  ( zablokój) sciągaczami do demontażu sprężyn i po sprawie 

Dziś jestem już "po robocie" i moje spostrzeżenia przekażę dla forumowiczów ."Poduszka amortyzatora"okazało się że ma taką konstrukcję że może być najsłabszym ogniwem zawieszenia .Chodzi o te otwory obok szpilek ,w nich gromadzi się woda i inne badziewie i zaczyna korodować .Wygląda na to że u mnie było wcześniej pęknięcie ponieważ przełom nie jest świeży tylko ma nalot białego proszku.Kolego Krzysztofie,dla twojej informacji jeśli w avatarze napisałem S 212 to oznacza że mam nadwozie typu kombi,wszystkie kombi mają z tyłu airmatic.Co ciekawe mój numer VIN i tak ci nic nie da bo w EPC nie występuje jako część zamienna ta "  poduszka tylnego amortyzatora "tak ją opisują w zamiennikach .W 212 wymienia się cały amortyzator i co ciekawe tylko w oryginale jest to mocowanie w całości z amorkiem .W zamiennikach kupuje się sam amorek + mocowanie i proponuje je jednak wymieniać  razem z amortyzatorami .Koszt to około 120 zł SKF ,110 zł Kayaba.Kupiłem SKF bo to było na półce za 120 zł i są na nim oznaczenia jak na oryginale.
PS."Poduszka tylnego amortyzatora" to to co na zamieszczonym zdjęciu przez kolegę Kszysztofa ,urwały się "uszy"ze szpilkami i pozostały w podłodze a amorek "latał luzem"

Co ciekawe mój numer VIN i tak ci nic nie da bo w EPC nie występuje jako część zamienna 

Nie chodziło mi o znalezienie tej cześci po VIN , tylko zobaczyć jakie masz zawieszenie.

Ważne , że auto naprawione 

Bez wielkiej polemiki, ale jesteśmy na forum E klasy model 212 i napisanie S212 dla mnie jednoznacznie mówi o kombi...

Wiesz , bo tez masz combi , a wiesz jaki jest prawidłowy symbol mojego 212 coupe ? W207 czy C 207 ?        bo jednego z nich nie ma choć jest używany.

I tu chyba się mylisz       a ja mam wiedziec ,że S przed 212  to karawan 

Tak żeby usystematyzować

W - sedan (jak W212)
S - kombi (jak S212)
C - coupe (jak C207)
A - kabrio (jak A207)
VF - wersja pod zabudowę (karetka/karawan).
V - przedłużony sedan (o ile występował w danej generacji).