Obnizenie tylu S212 - Forum Mercedes E-Klasa

Cięgna?!
S212 ma kompresor z tyłu który w razie potrzeby dobija ciśnienie w miechach amortyzatorów do powoduje podniesienie tyłu.
Nie ma żadnych linek... są jedynie rurki z powietrzem pod ciśnieniem.

Jakieś bzdury tu opowiadasz, o jakie cięgna ci chodzi? Począwszy od W210 układ jest pneumatyczny i sam dostosowuje wysokość tylnego zawieszenia w zależności od obciążenia (czujniki na wahaczach sprawdzają wysokość nadwozia względem wahacza a kompresor w razie potrzeby reguluje wysokość ciśnieniem w miechach).
Ustawienie wyjściowe (poziomowanie) wykonuje się na SD.

W124, W210, W211 dzialaly podobnie i dalo sie regulowac wysokosc za pomoca ciegna - moze ktos jeszcze potwierdzic powyzsze? Na zagranicznych forach jest o tym sporo ale nie ma nigdzie zdjec

Doczytałeś się w dziale oldtimerów? Ostatnia dama z wysokością regulowaną cięgnem
to W116 z zawieszeniem hydropneumatycznym "Pullman".Lata 70 zeszłego wieku.
Cięgno "linka" sterowało zaworem hydraulicznym.Damy produkowane później miały już sterownia elektryczne i automatyczne/elektronicznie sterowane.
Obecnie to systemy pneumatyczne sterowane komputerowo.Rzadko hydrauliczne.
Na zachodzie Europy modne są przeróbki sterowania automatycznego na ręczne.
Kombi ma zawór regulacji wysokości nad dyfrem.Podpina się pod niego linkę i można z kabiny w czasie jazdy podnosić i opuszczać tył.Limuzyny mają czujniki wysokości przy przedniej i tylnej osi.Dwie linki i mamy auto podnoszone i opuszczane.
Z nudów do F-16 można doczepić latawiec.

Czujniki B22/7 i B22/10 dają się regulować i w ten sposób można zmieniać samemu wysokość tyłu.
Trzeba pamietać, że zmieni to geometrię zarówno tylnych jak i przednich kół.
Zacznie się ścinanie opon.Oczywiście 2-3 cm. nie spowodują żadnych większych zjawisk.