Wymiana napinacza rozrządu OM651 - Forum Mercedes E-Klasa

Wymianę robiłem u swojego mechanika - nie ASO. Ceny ci nie podam - bo robiłem rozrząd z kilkoma innymi rzeczami i płaciłem za całość bez rozbijania na poszczególne rzeczy.
U niego też będę wymieniać teraz sam napinacz bo chyba on był wadliwy. Nie uśmiecha mi się jednak (mechanikowi również) wyjmować ponownie silnika. Dlatego szukam informacji jak wymienić sam napinacz z silnikiem w samochodzie.

Auto Serwis Kamionka - warsztat na ul Mickiewicza.

Po lekturze prawie całego internetu doszedłem do wniosku iż napinacz wkręca się od zewnątrz nie rozbierając praktycznie nic. Wydaje mi się również iż można go wykręcić i wkręcić z powrotem nie blokując przy tym rozrządu. Jeżeli jestem w błędzie proszę o sprostowanie.

Skoro Ci wymieniał kompletny rozrząd to doskonale wie w którym miejscu jest napinacz.
Zwykle jest tak, że można go wymienić bez kombinowania, wkręcasz, wykręcasz.

Ostatni filmik, 5:55m, masz tam pokazane gdzie jest napinacz.

Instrukcja

Ja wymieniłem napinacz w domu. Trzeba ściągnąć puszkę z filtrem i przy ścianie grodziowej będzie widoczna śruba na klucz 26 albo inny, już nie pamiętam. Wykrecilem go normlnie. Kupiłem w ASO nowy (400 zł) jakoś tak. Jak przyszedłem do domu okazało się że nowy jest inny niz mój stary. Zadzwoniłem do ASO a oni powiedzieli mi że od mojego było jeszcze 6 innych napinacz i ten mój jest tym aktualnym. Potem go normalnie wkrecasz tylko nie pamiętam jakim momentem ma być dokrecony. Po odpaleniu silnika przez kilka sekund słychać  bardzo głośno łańcuch bo trzeba czekać aż się napinacz napelni olejem. Wymiana bajecznie prosta

Witam szybkie pytanko czy trzeba recznie wal na OT przestawiac przed wymiana czy poprostu w pozycji po zgaszeniu silnika?pzdr

W jakiej pozycji byś nie ustawił wału to i tak łańcuch będzie tak samo naciągnięty. Ja wymieniłem na zgaszonym silniku bez kręcenia wałem.

Z tym to chyba nie do końca tak jest, podobne pytanie było na forum w204 panowie się dziwili dlaczego jednen wkręcił napinacz praktycznie palcami do końca a drugi musiał użyć większej siły czyli klucza w 1.8 cgi..
otóż to tak jak ze sprawdzeniem napinacza w om642 gdzie przez wlew oleju go widać, można sprawdzić w jakim stopniu wyciągnięty jest łańcuch obserwując na ile wychodzi napinacz, kiedy jeden kręci wałem a drugi patrzy, ewidentnie pracuje tak jak w moim przypadku w maksymalnym momencie wychyla się z 1.5 cm więcej zaś za chwile chowa o tyle. Świadczy to o tym że w zależności położenia wału rozrząd jest napięty bardziej, zaś innym razem mniej.
Sprawdziłem to ponieważ gdzieś przeczytałem zeby zajrzeć przez korek i odpalić najlpiej kilka razy i zgasić jak się nie wychyla do pewnego momentu który widac na napinaczu to jest okej, zrobiłem tak i za każdym razem był lekko wysunięty, myśle łańcuch jak nowy..
podkusiło mnie następnego dnia żeby tam zajrzeć, spoglądam a tam z centymetr więcej wysunięty.. doczytałem zeby ktoś mi zakręcił wałem i wtedy patrzeć.

co do wymiany nie musisz ustawiać walu na OT, może tak ci się zatrzyma silnik ze wkręcisz go z mniejszą siła praktycznie palcami, albo będzie szedł ciężej.