To że nie ma po naprawie błędów nie oznacza, że wszystko jest ok. Wystarczy, że jakiś czujnik podaje niepoprawne (ale w zakresie swojej pracy) wartości i błędu nie będzie a auto będzie zachowywać się dziwnie.
Kolejna sprawa co do "resetu" ASB. Co innego adaptacja - którą robi się SD np. po naprawie skrzyni, a co innego "reset" uczenia się przez skrzynię stylu jazdy. To drugie wykonuje się właśnie poprzez opisaną procedurę lub komputerem (praktycznie każdy lepszy - np. Launch) może wyzerować przyuczenie się ASB.
Jednak zakładam, że Tobie chodzi o tą pierwszą funkcje którą robi się z użyciem SD.
Szczerze mówiąc wątpię, żeby to cokolwiek dało bo raczej aż tak by się to nie rozjechało (choć trzymam kciuki, żeby tak było bo to najtańszy z możliwych wariantów naprawy).
Obstawiam raczej niepoprawną pracę jakiegoś czujnika, niepodpięcie jakiegoś podciśnienia lub coś w tym stylu. Raczej do ogarnięcia przez kogoś kto wie jakie parametry powinny być i ma SD opanowane.
Pomijam tu niepoprawne podłączenie lub brak kontaktu bo by był błąd.
Bardzo prawdopodobne jest też wspomniane przez sewan'a zatkanie DPF. Praktycznie każda dłuższa jazda z check'iem może zabić DPF bo ten nie może się wypalić (nie ruszy wypalanie jak jest błąd). A awaria turbiny lub lanie wtrysków i kontynuowanie jazdy na takim dystansie musi zapchać DPF. Pytanie czy wystarczy go wypalić czy będzie trzeba wymieniać.